更方便更容易使用KHK齿轮制品--KHK中国代理商中森工业集团向您主荐齿轮之精品！！！！！！ KHK专门生产齿轮70 年！“KHK 标准齿轮”诞生半个世纪。凝聚了传统技术和品质的齿轮产品。 140 系列、7000 种规格的标准化齿轮、准确迅速地送到用户的手中。 齿轮类型丰富、尺寸?齿数丰富、材料种类丰富、 高精度齿轮丰富
日本KHK齿轮——蜗杆蜗轮
SUW蜗杆、DG蜗轮、PG蜗轮详细内容
精度等级 :KHK W 002 级 5
齿轮基准断面:齿直角 齿牙形状:标准全深度
材料:MC901 热处理:-
表面处理: - 齿面完工:切削
齿切基准面:内径 更改:可再加工
规格如下:
蜗杆规格有:
SUW0.5-R1
SUW0.5-R2
SUW0.8-R1
SUW0.8-R2
SUW1-R1
SUW1-R2
SUW1.5-R1
SUW1.5-R2
SUW2-R1
SUW2-R2
SUW2.5-R1
SUW2.5-R2
SUW3-R1
SUW3-R2
涡轮规格有:
DG0.5-20R1
DG0.5-20R2
DG0.5-30R1
DG0.5-30R2
DG0.5-40R1
DG0.5-50R1
DG0.5-60R1
DG0.8-20R1
DG0.8-20R2
DG0.8-30R1
DG0.8-30R2
DG0.8-40R1
DG0.8-50R1
DG0.8-60R1
PG1-20R1
PG1-20R2
PG1-30R1
PG1-40R1
PG1-50R1
不同使用中：据不同材料的特殊性选择应用使用环境要求，请咨询中森工业集团ZHOSEN
请简单叙述ＫＨＫ标准蜗杆蜗轮
Ａ：ＫＨＫ标准蜗轮蜗杆减速比由１／１０～１／２０，材质及形状种类丰富一应俱全。想在小型的机构，实现高减速比及高力矩时，最简单的方法就是使用蜗轮组。 ＫＨＫ的标准蜗杆蜗轮，模数从0.5~6 ，减速比1/10~1/120 ，材质及形状种类丰富一应俱全。 此外，小齿隙及可获得高回转精度的双导程蜗杆蜗轮也加入标准化的行列，敬请选用。
66 Ｑ： 蜗轮组的效率
Ａ：蜗轮组的传动中摩擦占很大的比例，其效率虽然会随着装配情形及润滑油等而变化，但在不计算轴承损失及润滑油的搅拌损失情况下，以蜗杆为主动的传动，其效率大约在30~90% 。
67 Ｑ： 何谓蜗杆蜗轮的自锁作用
Ａ：无法由蜗轮带动蜗杆的情况被称为自锁作用。自锁作用与蜗杆的材质，导角，加工精度，轴承的种类，润滑油等有关。
如上所述，虽然自锁作用有种种的条件限制，不能仅由导角来决定，但在一般情况下，单牙蜗杆的导角在4°以下时便开始有自锁作用。如要能彻底防止由蜗轮来的逆转时，请与其他制动机构合并使用。
68 Ｑ： ＫＨＫ标准蜗杆蜗轮的精度为何 ？
Ａ： JIS对蜗杆蜗轮并无特别的精度规定，ＫＨＫ标准蜗杆蜗轮的精度是根据本公司自订的规范（ＫＨＫ规格）行使品管及加工。 使用时请确认产品的精度。
①蜗杆的精度（ＫＨＫ W 001 ）
蜗杆的齿形误差及导程误差是参考JIS B 4354 ： 1988规范中「齿轮用滚齿刀」，将蜗杆的齿形误差及导程误差精度设定为1~4级。导程误差的测定为蜗杆回转一周时的误差。
②蜗轮的精度（ＫＨＫ W 002 ）
蜗轮的各节距误差是参考JIS B 1702 ： 1976规范中「正齿轮及螺旋齿轮的精度」，将蜗轮的各节距误差精度设定为1~5级。
69 Ｑ： ＫＨＫ标准蜗杆蜗轮装配时的注意事项
Ａ： ① ＫＨＫ标准蜗杆蜗轮，若按照规格表中的装配距离（容许公差为H7~H8 ）装配的话，会得到设计好的适当齿隙。 请避免为降低齿隙而将蜗杆推向蜗轮或沿齿筋方向将蜗杆偏移。 齿隙量刊载与规格表中，敬请参考。
②因为蜗杆蜗轮的齿筋为螺纹状，所以运转时会产生轴向推力。 轴向推力会随回转方向及旋向之不同而变化，选用可承受该轴向推力的轴承。
③因为有很大的轴向推力作用于蜗杆上，所以如果装配不当无法将蜗杆固定在轴上，则会造成蜗杆的移动。我们建议使用台阶轴及固定螺丝等，将蜗杆确实固定在轴上。 同時，特別注意軸承部是否鬆動。同时，特别注意轴承部是否松动。
④蜗杆蜗轮装配得精良与否，直接影响工件的摩耗程度。装配时，必要确认齿面的接触状况（齿承）。
蜗杆的轴与蜗轮的轴确认是否互相垂直后固定之。
蜗杆的轴的中心是否维持在蜗轮齿幅的中心面上。
蜗轮的轴的中心是否通过蜗杆牙部齿幅的中心。 如果蜗杆太偏向任何一端，都会使蜗杆无法正确运转。
70 Ｑ： 请解说ＫＨＫ双导程蜗杆蜗轮
Ａ：调整蜗轮组齿隙时，通常的方法是改变其中心距离。一旦装配好后，中心距离的改变必须要将齿轮箱做大幅度的修正不可。但如果是使用双导程蜗杆蜗轮的话，便可在不修改齿轮箱中心距离的状态下调整齿隙，对操作性与维修来说非常方便。可是由于双导程蜗杆蜗轮是很特殊的产品，所以于采用之际，请先对产品的机能与构造充分理解后，再行使用。
71 Ｑ： 请说明ＫＨＫ双导程蜗杆蜗轮齿隙调整的调整方法
Ａ：蜗杆的左齿面与右齿面导程长度不同，造成右齿面间的节距与左齿面间的节距不同。因此由于导程的差，使得齿厚变为非固定，是一种齿厚有连续变化的齿形。
蜗轮的齿面也为了与蜗杆配合，而制作成左右不同的齿面。因为蜗轮是圆柱齿轮，所以所有的齿面节距相等（齿厚相同）。
像这样的蜗杆蜗轮于一定的装配距离下装配后，若蜗杆沿轴方向移动时，由于啮合部蜗杆的齿厚是变化的，因此齿隙的调整才变为可能。
ＫＨＫ双导程蜗杆的毂轮径上的箭头标志，既是指示装配的方向，亦是齿隙调整的移动方向。 当箭头指向为右时，齿幅右侧的齿厚较薄，左侧的齿厚较厚。所以当蜗杆向右移动调整时，实际上的啮合齿面将向左移动（此处齿厚较厚），因此使得齿隙变小。
所有ＫＨＫ双导程蜗杆，是以蜗杆在轴方向每移动1mm ，齿隙变化量为0.02mm的基础来设计的。
72 Ｑ： ＫＨＫ双导程蜗杆蜗轮装配时的注意事项 〈返回〉
Ａ：因为ＫＨＫ双导程蜗杆蜗轮的左右齿面模数不同，所以蜗杆和蜗轮必须有正确的装配方向及装配位置。 请确认以下事项，以确保正确的装配蜗杆及蜗轮。
装配方向的确认
双导程蜗杆和蜗轮产品上刻有箭头标记，指示装配方向。 装配时，首先确认蜗轮的正反面，以蜗轮与蜗杆上箭头一致的方向为装配方向。装配方向的错误，会造成中心距离（ a值）比标准值大，以致无法装配或无法正确啮合。 （图3 ）
装配基准位置的确认
双导程蜗杆的齿顶圆上车有v沟（ 60° ，深度0.3mm ），以此标示基准齿的位置。装配时此v沟应对准蜗轮的回转中心。基准齿对准后，并装配在标准中心距离a下，此时的齿隙为（设计齿隙） 0 （ ±0.03 ）（图3 ）
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請大略介紹中森工业集团
Ａ：中森工业集团為日本KHK小原齿车工业株式会社的中国代理，创于2001年，是专业直线运动、滚动、传动，一体化机械配件的服务商。
ＫＨＫ小原齿车工业株式会社创社至今已有70余年的历史，在日本之标准齿轮界中位居领导地位。 先后一系列地标准化了140多类， 7000余项标准齿轮产品，圆满达成了迅速交货、即时使用之理想服务。 已实现了用户们，尤其是设计工程师们多年来的心愿，成为提高研发设计效率不可或缺的最佳伙伴。
ＫＨＫ齿轮特别注重齿轮相关应用技术的推广，不仅在日本，在海外也建立了非凡且注重应用技术的代理贩卖系统。海外各地区之代理据点，都拥有完善的技术服务功能，使得海外的客户们也能获得如同日本国内服务品质一样的技术服务。
中森工业集团，为小原齿车工业株式会社、ＫＨＫ齿轮的中国总代理， 销售推广ＫＨＫ标准齿轮已有8年历史。其间全力配合标准齿轮在业界之推广，尤其研发及设计单位对新产品的研发作业上，发挥莫大的成效。 中森工业集团除更加充实ＫＨＫ 标准齿轮之库存以提高供应能力外，还运用ＫＨＫ标准齿轮研发出一系列齿轮动态及静态教学模型 ，让大专院校在齿轮及齿轮机构的教学上得以依据。
中森工业集团提升客户的应用技术上，无不全力以赴！ 除此之外中森工业集团并计画在已有的网页中新增齿轮网路博物馆及齿轮技术研讨室，对无法亲自参观的客户有所助益。 另外，ＫＨＫ网页功能强大，除ＫＨＫ齿轮网页型录外还可计算齿轮强度、绘制标准齿轮图面、绘制追加工图面，图面的DXF档输出，敬请多加利用。
这些实质的技术推广，在中国系属首创，敬请各用户多加参考利用，相互勉励，共同提升国内齿轮应用技术的水准。
