加油站罩棚网架安装厂家环宇
新原创征是很有必要的。下面主要对网架结构的以下几种参数的统计特征进行分析，包括弹性模量、泊
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大跨度预应力空间钢结构是国内外现代大型公用建筑物中广泛采用的一种屋盖承重结构形式山。由于其在结构中布置预应力索，通过索的张拉力将预应力引人空间网格结构中，改善了整个结构的应力分布。从而使其跨越能力大大
加油站罩棚网架安装厂家环宇提高.预应力索在结构中如何布置，才能使预应力效果在结构中发挥得既均匀又充分呢?预应力索的预拉力取值、根数及其布置是一个值得研究的问题
一般来讲，空间钢网格结构布置预应力索的方式目前常用的有两种，一种是体内布索。另外一种是体外布索。体内布索即将预应力钢索隐藏在空间钢网格内部.这样布置钢索不会占用建筑太多空间，有利于建筑艺术效果的空间表达和建筑功的能充分利用。而结构体外布索是将钢索利用撑杆布置在结构外部.这样布置钢索会占用较多的建筑空间.降低空间净高。当结构不用撑杆布置预应力索时，钢索布置形式为直线型;当结构用撑杆布置预应力索时，钢索布置形式为折线型。无论是直线型索，还是折线型索都可以运用到结构体内布置预应力索当中。而当结构体外布置预应力索时，折线索则应用得比较广泛。有经验的工程师会根据空间杆件的相对位置、边界条件及建筑装修要求和功能定位，选取合理的布索方式对结构进行布索。若结构类型为网架，为了使应力分布均匀，应将索布置在挠度和拉应力较大处.这样更能提高杆件受力合理性。降低用钢
量.从而取得良好的经济、技术效果。I结构组成及两种布索方案L1时角线布索
本次试验的基本结构采用四角锥网架，该网架周边单元采用三角锥形式，而内部则由四角锥单元连接构成。该结构由网架主体和预应力索组成。在网架主体的中部下弦节点处设置4根撑杆.为了使预应力索不相互碰撞，正对角线撑杆长Zm，负对角线撑杆长25m，预应力钢索穿过撑杆后其两端分别固定在钢网架下弦平面的4个角点上。如图1所示。
架单元类型。索单元则选用只受拉单元模拟。该拉索的弹性模量为1. 95 X 105 MPa。线膨胀系数为1.32X10-51/C。将整个模型假定为铰接空间杆系进行计算，整个网架等效为若干二力杆单元空间铰接的集合体，忽略节点刚度及次应力的影响。这样网架结构的每一个铰接杆件单元仅承受轴力，不承受剪力和弯矩[[5]
由于该网架属于上弦支承.所以可不考虑风荷载作用.则该结构考虑了恒荷载、活荷载、温度作用组成的13种工况组合。见表1。对预应力网架的4根索施加500 kN的预应力(建模时给索施加500 kN的初拉力荷载)。
该结构采用体内井字形折线布置，在网架中部下弦平面高度范围内设置有4个律杆.长度均为
460 mm.4根预应力索按照图2所示.穿过律杆.两端分别固定在上弦平面支座处。
本文用有限元法对大跨度周边三角锥简支承折线预应力钥网架[.]进行了有关钢索布置方案对比的静力特性分析。从分析结果可以看出.井字形布索网架中的预应力重新分配了杆件单元中的应力分布.由于索的布置范围较对角线布索网架更大.使得预应力作用范围更广.从而使大部分杆件变为卸载杆。井字形布索网架的支座反力相比对角线布索较小.这使得支座下部的结构施工变得简单.从而节省了施T.成本。本例将井字形布索设置在整个网架内
部.避免占用过多建筑空间.增大了空间净高。
经过上述对比分析.可知大跨度周边三角锥简支承体内折线井字型硕应力钢网架是一种施工简易、成本较低、受力性能优越、预应力分布合理且不浪费室内净高的大跨度预应力网架结构[}]
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考虑到网架安装高度高，若采用传统的满堂脚手架法施工，脚手架用量过大且施工效率低。采用分块吊装法施工，利用既有主体结构的承载力.设置3台固定式塔吊和2台行走式塔吊，既可减少高空作业又能加快施工进度。
4. 1分块拼装
网架结构的球和杆件均以散件的形式发往现场，在现场进行拼装，分块吊装。每根杆件
一般来讲，空间钢网格结构布置预应力索的方式目前常用的有两种，一种是体内布索。另外一种是体外布索。体内布索即将预应力钢索隐藏在空间钢网格内部.这样布置钢索不会占用建筑太多空间，有利于建筑艺术效果的空间表达和建筑功的能充分利用。而结构体外布索是将钢索利用撑杆布置在结构外部.这样布置钢索会占用较多的建筑空间.降低空间净高。当结构不用撑杆布置预应力索时，钢索布置形式为直线型;当结构用撑杆布置预应力索时，钢索布置形式为折线型。无论是直线型索，还是折线型索都可以运用到结构体内布置预应力索当中。而当结构体外布置预应力索时，折线索则应用得比较广泛。有经验的工程师会根据空间杆件的相对位置、边界条件及建筑装修要求和功能定位，选取合理的布索方式对结构进行布索。若结构类型为网架，为了使应力分布均匀，应将索布置在挠度和拉应力较大处.这样更能提高杆件受力合理性。降低用钢
量.从而取得良好的经济、技术效果。I结构组成及两种布索方案L1时角线布索
本次试验的基本结构采用四角锥网架，该网架周边单元采用三角锥形式，而内部则由四角锥单元连接构成。该结构由网架主体和预应力索组成。在网架主体的中部下弦节点处设置4根撑杆.为了使预应力索不相互碰撞，正对角线撑杆长Zm，负对角线撑杆长25m，预应力钢索穿过撑杆后其两端分别固定在钢网架下弦平面的4个角点上。如图1所示。
架单元类型。索单元则选用只受拉单元模拟。该拉索的弹性模量为1. 95 X 105 MPa。线膨胀系数为1.32X10-51/C。将整个模型假定为铰接空间杆系进行计算，整个网架等效为若干二力杆单元空间铰接的集合体，忽略节点刚度及次应力的影响。这样网架结构的每一个铰接杆件单元仅承受轴力，不承受剪力和弯矩[[5]
由于该网架属于上弦支承.所以可不考虑风荷载作用.则该结构考虑了恒荷载、活荷载、温度作用组成的13种工况组合。见表1。对预应力网架的4根索施加500 kN的预应力(建模时给索施加500 kN的初拉力荷载)。
该结构采用体内井字形折线布置，在网架中部下弦平面高度范围内设置有4个律杆.长度均为
460 mm.4根预应力索按照图2所示.穿过律杆.两端分别固定在上弦平面支座处。
均标有一的编号，根据现场分块.按分块打包的原则运至
网架典型分块单元如图4所示.具体拼装工艺
如下: 网架典型分块单元如图4所示.如下:
1)使用H型钢在混凝土屋面搭设拼台.在平台上投影出焊接球的平面位置并标识.将球
托立柱焊接于标 2)安放上、下弦球.通过可调球托支座.调节上、
下弦球至设计标高(图6 3)依次安装下弦杆、腹杆、上弦杆(图7)，当腹
杆与球托出现碰撞时.先将与球不干涉的杆件安装完提供网架加油站 球形网架图片状装。具体步骤如下:
1)定位球托的安装。在支撑胎架顶部放置H型钢并焊接固定。然后利用全站仪在H型钢上测
设出下弦球的球托位置，将球托焊于H型钢上并将其调整至设计标高。
2)分块吊装就位。分块网架采用4点吊装，试吊无误后.将网架吊至定位球托上就位，如图10
所示。
3)校正、固定。分块网架根据定位球托调整后.利用全站仪对每个球进行三维坐标值复测，若偏差大于允许值时及时纠正。校正完成后.进行嵌补杆件的安装。
屯4行走式塔吊的技术措施
为充分利用屋面既有结构的承载能力.行走式塔吊的轨距设为12 m.轨道梁选用箱型截面口
均标有一的编号，根据现场分块.按分块打包的原则运至
网架典型分块单元如图4所示.具体拼装工艺
如下: 网架典型分块单元如图4所示.如下:
1)使用H型钢在混凝土屋面搭设拼台.在平台上投影出焊接球的平面位置并标识.将球
托立柱焊接于标 2)安放上、下弦球.通过可调球托支座.调节上、
下弦球至设计标高(图6 3)依次安装下弦杆、腹杆、上弦杆(图7)，当腹
杆与球托出现碰撞时.先将与球不干涉的杆件安装完提供网架加油站 球形网架图片状装。具体步骤如下:
1)定位球托的安装。在支撑胎架顶部放置H型钢并焊接固定。然后利用全站仪在H型钢上测
设出下弦球的球托位置，将球托焊于H型钢上并将其调整至设计标高。
2)分块吊装就位。分块网架采用4点吊装，试吊无误后.将网架吊至定位球托上就位，如图10
所示。
3)校正、固定。分块网架根据定位球托调整后.利用全站仪对每个球进行三维坐标值复测，若偏差大于允许值时及时纠正。校正完成后.进行嵌补杆件的安装。
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为充分利用屋面既有结构的承载能力.行走式塔吊的轨距设为12 m.轨道梁选用箱型截面口
