LNG储罐构造
LNG车用瓶结构分为储罐内容器、储罐外容器、储罐接口阀门、LNG液位传感器和绝热被。LNG车用瓶瓶体结构示意图见图。储罐是一种储存LNG的高真空绝热容器，主体结构含内胆和外胆，中间为真空和绝热保温型式。目前内胆设定的较高工作压力为1.59MPa，计算压力按2倍较高工作压力取值。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。夹层中配有氧化钯、分子筛等以延长真空使用寿命。外壳设计主要用于与内胆形成夹层空间，用于保障内胆的到达较好的绝热效果，效果越好，LNG在储罐内储存的时间就越长。煤改气
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LNG储罐发展
随着近年来液化天然气(LNG)工业的大发展，作为清洁的石化能源，LNG因其运输方便、使用灵活、不受管网制约等特点，终端应用领域越来越广阔，LNG在交通运输行业的应用具有安全、环保、整车续驶里程长、环保效益与经济效益明显等优势；在全世界呼吁绿色环保、节能减排的大背景下，以LNG作为汽车用燃料的期盼越来越高。国家积极推广实施节能减排和以气代油政策，有效推动了天然气作为交通运输替代燃料的使用和发展。在此背景下，汽车用LNG储罐具有广阔的发展和使用空间。煤改气
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LNG储罐应用范围
LNG的主要成分是CH4，它被冷却至-160I℃左右的温度，并在高压下作为低温液体储存。作为一种低温液化气体燃料，LNG的危险性有别于柴油等传统车辆燃料。LNG储存在高绝热性能的储罐中，当它一旦被加热到环境温度气化，体积会增大到液体时的600倍左右，而天然气在空气中的浓度达到5%~15%时就可燃，因此即使少量的液体泄漏也会引起大量燃烧。这种高膨胀率的特性还会在燃料管路堵塞时导致管道内形成极高的压力，使得管路和发动机无法运行。同时与低温液体和低温燃料管路接触都会引起低温冻的。因此使用LNG作为车辆燃料，除了与传统燃料相同需要远离明火和高温之外，还要保持设备区域的良好通风，以防止泄漏时CH4气体的累积。在LNG系统上工作时，要保护眼睛和外露的皮肤。从而，低温液体燃料的加注也不同于传统车辆燃料。在LNG加注站，空的储罐应在几分钟内完成加满过程，尽可能缩短低温液体与环境的接触时间，减少因外界传热使燃料气化而引起的压力升高。同时，为了避免燃料浪费和燃料泄漏后可能产生的火灾隐患，无气体排放的低温液体燃料加注过程是理想的。煤改气
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