车钩
车钩(车钩)火车车皮或机车两端的挂钩,有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
缓冲装置车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩,缓冲器、钩尾框,从板等组成一个整体,安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,我国铁路机车车辆有关规程规定:车钩缓冲器装车后,其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度,客车为880mm(允许+10mm,-5mm误差),货车为880mm(±10mm)。
车钩由钩头,钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头,在钩头内装有钩舌、钩舌销,锁提销,钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾,在钩尾上开有垂直扁锁孔,以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离。
车钩具有以下三种位置,也就是车钩三态:锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时,只要其中一个车钩处在开锁位置,就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时,只要其中一个车钩处在全开位置,与另一辆车钩碰撞后就可连挂。














| 配件名称 | 铁路物资编码 | 规格尺寸/适用车型 |
| 车钩钩舌 | 225490000179 | 13# |
| 车钩托梁 | 961900000043 | 13号 |
| 过渡车钩 | 950000000091 | 15C |
| 密接式车钩钩尾销 | 950300000027 | 25DT |
| 车钩吊杆 | 940500130000 | 310/295×70×28.5-Φ29 |
| 车钩吊杆 | 940900260017 | 330×95×33-Φ41 |
| 车钩防跳装置 | 915400030002 | M16 |
| 13号车钩上钩耳套 | 961900000010 | 52×42/44×50 |
| 车钩提杆 | 950000000005 | 15号 |
| 车钩体 | 950000000011 | 15号C |
| 小间隙车钩 | 950000000084 | 15CX |
| 车钩尾框 | 950200000001 | 15号C |
| 车钩钩舌 | 225490000104 | 2# |
| 车钩 | 950000000001 | 15号C |
| 车钩钩舌 | 225490000179 | 13# |
| 车钩尾框 | 961100000039 | 13B锻造 三孔 |
| 车钩钩体 | 225470140000 | WY-100;构;6G |
| 机车车钩 | 915400010016 | 13号码 下作用 |
| 车钩 | 914500260008 | 102 E型轮廓 |
| 车钩钩耳套 | 941300270006 | Φ51×50 |
| 车钩体 | 950000000011 | 15号C |
| 小间隙车钩 | 950000000084 | 15CX |
| 过渡车钩 | 950000000091 | 15C |
| 车钩尾框 | 950200000001 | 15号C |
| 车钩钩舌 | 225490000104 | 2# |
| 车钩托梁 | 961900000043 | 13号 |
| 车钩 | 961000000003 | 16号 |
| 车钩 | 961000000004 | 17号 |