15866185928宋先生

在VVC中，控制电路用一个数学模型来计算电机负载变化时的电机励磁，并对负载加以补偿。

此外集成于ASIC电路上的同步60°PWM方法决定了逆变器半导体器件(IGBTS)的开关时间。

决定开关时间要遵循以下原则:

数值上最大的一相在1/6个周期(60°)内保持它的正电位或负电位不变。

防止由于储能电容电压的不均烧坏储能电容;因为二个电解电容不可能做成完全一致，这样每个电容上所承受的电压就可能不同，承受电压高的发热严重(电容里面有等效串联电阻)或超过耐压值而损坏。

吸收电容,主要作用为吸收IGBT的过流与过压能量。

开关电源电路向操作面板、主控板、驱动电路、检测电供的低压电源有:±5V、±15V 、±24V向CPU其附属电路、控制电路、显示面板等提供电源。

主要是将CPU生成的PWM脉冲经驱动电路产生符合要求的驱动信号激励IGBT输出电压。

，需要快速降速，根据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将随着降速速率的加大而增大，使系统降速时间大大又叫电解电路及风扇等提供低压电源，开关电源提缩短，能量回馈大大加快，电压快速上升，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流母线电压在某一安全范围以下。制动单元系统的主要功能就是能快速将该能量消耗掉(能量由转换成热能散发)。它有效的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小(≤20%额定转矩)的缺点，对于一些需快速制动但频度较低的场合非常适用。

3.1、当在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内电压持续升高。

3.2、当达到某一电压(制动单元的)时，制动单元开通，电流流过。

3.3、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

3.4、当直流母线到某一电压(制动单元停止电压)时，制动单元的关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。

3.5、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其远远达不到稳定温升;而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此的额定功率将大大降低，价格也随之下降;另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管;控制机理也相对简单，实现较为容易。

由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。