产品名称：飞机轮胎、护舷轮胎
性能：耐冲击、耐磨损、耐高温、耐刺扎、耐腐蚀、抗老化、寿命长…
规格300MM-1350MM
型号：1030*350、1100*330、1300*480、1400*530、H44.5*16.5、46*17.0R20、52*21.0R20、54*21.0R23等等…
用途：轮胎护舷、防碰撞、码头防碰撞…
材料：尼龙
包装：无或塑料带包装











轮胎优劣对比：

飞机轮胎/工程胎（USED AIRCRAFT TIRES/OTR TIRES)：
1、轮胎为真空轮胎，结构强度高，使用寿命长。
2、因为飞机跑道平整，且飞机轮胎报废条件苛刻，因此旧飞机轮胎有统一的高标准成色，是不可多得的二次利用好材料。
3、特种橡胶防腐抗压力强、轮胎承重是普通轮胎好几倍。
4、可按客户要求提供二次加工服务（钻孔等）
普通轮胎（common TIRES）
1、轮胎为非真空胎，抗压能力差。
2、中国路况很差，很难找到统一高成色的成批轮胎。
3、轮胎为钢丝轮胎，如有破损容易刮伤船体，加工困难，很难二次利用。在海水浸泡下，易腐化老化。

轮胎介绍：
飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。
飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多是由周向直沟与横向沟槽组成各式各样的花纹图案。胎面花纹不是为了美观而设计，而是根据性能要求来确定。飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。
内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能。
简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理；工艺流程与普通轮胎没有本质区别，主要区别在于工艺技术参数的不同选择。

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