铁路施工设备_铁路大型捣固镐XYD-2_专用轴承
建国以来，在我国铁路50多年的发展过程中，铁路工务的养护维修工作
主要经历了三个阶段：一是解放初期的“事后修”;二是20世纪50年代中期开始的“一年一遍的定期性综合维修”;三是20世纪80年代中期开始推行的“按不同轨道、通过总重划分的一年一遍或几年一遍的综合维修”。但是，随着列车运行速度的不断提高，对于运输安全和舒适度提出了更高的要求，已无法利用行车间隔时间进行维修作业，各种养路机械代替人工养护是必然的趋势，因此，养路机械的引进和发展是当今铁道工务养路作业的重点。
铁路施工设备_铁路大型捣固镐XYD-2_专用轴承铁路施工设备_铁路大型捣固镐XYD-2_专用轴承
详细参数
XYD-2铁路大型捣固镐是我厂广集国内外用户对捣固机的使用经验，采用新材质、新技术研制出的更新换代产品。其基本结构和原理仍然保留了老式捣固机的优点，即双导柱框架、单缸升降方式。同时通过加大镐掌下插深度，并采用增加导柱行程限位装置等方法，使其既可在国内Ⅱ型、Ⅲ型混凝土轨枕线路上进行捣固作业、也可在国外各种混凝土轨枕和钢枕线路上进行捣固作业。主要技术性能高于老式捣固机。该机即适用于不同型号钢轨及混凝土轨枕线路大、中修清筛作业后的捣固作业;又适用于新建线路道床石碴的捣固作业。该机性能优越，结构合理，安全可靠，作业效率高，完全满足了铁路道碴捣固作业的需要。
XYD-2铁路大型捣固镐可根据用户的实际需求配备不同动力源：1、汽油机 2、风冷柴油机
技术参数
1、动力：
(1) GX390本田汽油机发动机
额定功率 9.5 kW
转 速 3600转/分
(2)186F型柴油机
功 率 6.3kW
转 数 3600转/分
2、液压系统工作压力 5～6MPa
3、震动频率 60～67Hz
4、激振力： 22kN
5、最大下插力 16kN
6、夹实力 6.5kN×2
7、下插深度 110mm±10mm(轨枕底面以下)
8、生产效率 ≥260根/(组·小时)
9、主机净重：
汽油机： 300kg
操作规程
1、操纵者经训练熟悉本机性能后，考试合格方可操纵本捣固机上道作业。
2、电动机驱动的捣固机，操纵者要备有绝缘防护用品。
3、汽油机、柴油机驱动的捣固机，使用必须严格按照其使用规定进行：检查润滑油是否在标尺刻度范围内，不得随意调整其额定转速。汽油机周围不得有易燃易爆物品，运转时不得向燃油箱加油。运转冷却后方可加油，加油时应防止燃油外溅，如外溅必须等燃油挥发后，再启动。运转和停车未冷却时，不要触摸消声器。
4、将走行架放在线路上，走行轮要对正两根钢轨，将升降缸提到最上端的两台捣固机依次推到放平的走行架上，分别对准位置，将前后大插销插入定位孔内，再将下道架折起，把下道架上的支承挂勾与走行架的勾环勾住。作业中，操纵者最好面向来车方向。
5、接通电源并搬动组合开关(汽油机应手拉起动，柴油机应手摇启动，加大油门至工作位置)，运转正常后即可开始捣固作业。
6、作业时，先将镐掌张到最大位置，开始下插，下插时要注意卡轨钳必须随着下插深度增加而自动卡住轨头，下插时不能用力过猛，以防抬高线路。遇到不能一次下插到要求深度时，可采取“搓着下”的方法，即下插过程中开动夹实缸，使镐掌产生适量的水平往复运动拨石碴，便于下插。
7、达到下插深度要求后，开动夹实缸，使两对震动着的镐掌将石碴向枕底夹紧，在震动力和夹紧力共同作用下，石碴受到了压紧和震实，达到捣固的目的。根据线路情况，镐掌插入道床后，只需张夹1～3次。
8、完成夹紧石碴后，在张开镐掌的同时扳动换向阀的升降阀杆，使机器升到最高位置，向前推动捣固机到下一枕木的捣固位置，继续捣固作业。
9、在使用过程中，操纵者应密切注意机器的运转状态和线路状况。两操作者应密切配合，力求动作协调一致。
10、捣固时，应避开防爬器，轨距杆，支承木等障碍物。
11、作业中，如出现捣镐提升后夹轨钳仍紧咬钢轨时，可用手泵压杆(铣有缺口的一端)，把安全销拔出，钳口便可完全松开。
12、捣固作业发生故障时，应用手压泵急速提镐下道进行处理，严禁在线路上停机排除故障。
铁路施工设备_铁路大型捣固镐XYD-2_专用轴承
本公司生产的的铁路设备有捣固镐、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、钢轨切轨机、螺栓扳手、轨缝调整器、起拨道器、钢轨拉伸机、液压直轨器、液压弯轨器、液压方枕器等工务器材。
铁路施工设备_铁路大型捣固镐XYD-2_专用轴承
联 系 人：刘 经 理
客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7
技术咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7
公司网址：www.jzsxtl.com
当您的机具需要进一步了解时，请与我们的销售员联系。
