Dimsport刷动力拆改版NewTrasdata动力提升解除尿素限速维修等

Dimsport全新ECU调校工具---覆盖全车型的New Trasdata

New Trasdata项目已经获得成功并在创新方面得到广泛认可.

Dimsport New Trasdata在JTAG通讯技术方面开启了一扇新的大门，该通讯技术被用于亚洲汽车制造厂商以及汽车行业的众多新应用。

     NEW TRASDATA是可覆盖全车型的ECU调校设备，适用于汽车，摩托车,LCV(轻型商用车),卡车(重型车)，农业(拖拉机和农用车)和海洋游艇，支持在JTAG（国际标准测试协议接口），BDM（在线调试功能）和BOOT（读取原厂全部协议）模式下对ECU（汽车电子控制单元-行车电脑）进行读取和编程操作的设备。

产品功能：

特点一：当ECU具有“anti-tuning”功能锁定ECU的通讯导致不能进行调校时，NEW Trasdata可以解锁修复OBDII通讯从而可以使用NEW Genius对车辆进行调校。

特点二：NEW Trasdata的JTAD/BDM/启动技术 ,

可直接连接并访问整个ECU固件。

特点三：该工具还可以执行独立的重新计算校验，

以确保修改后发动机正常的工作条件，没有任何物理焊接/拆焊干预来执行。

特点四：Dimsport提供升级技术服务

EUC编程调校/ECU Programming SEP-UP

NEW Trasdata可以自己对ECU编程，提高市场现有改装技能。

高强度合金定位框架配备一套特制的终端适配器械用来构建设备和ECU的通讯，您不需要对ECU进行任何的物理焊接/拆焊，即可对ECU所有数据读取和编程，对发动机控制参数图和额外参数的自我鉴定。

NEW Trasdata自带的各种特色功能使其在动力调校领域奠定了领头羊的地位。

NEW Trasdata允许对ECU的全部内容进行读取和编程操作

CPU、EPROM存储和串行EPROM。因此你可以对ECU进行各种操作：

在读取了原始数据之后，即使ECU被锁定也能对ECU进行恢复写入操作。动力调校完成之后，NEW Trasdata同时会自动重新计算校验以确保发动机可以正常工作。

一、刷ECU的利弊

1、刷ECU的坏处

a、升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到理想点火角度。

因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合98汽油，就可以使升级过ECU的发动机，发挥到理想状态。相反，目前国内部分城市使用。

乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。

b、适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的，但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件，比如导致变速器齿轮爆裂、变速器爆裂、半轴被切断。

2、刷ECU的好处

a、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥，因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失；

b、带涡轮车型可增加20%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，从而使扭矩更早地发挥，扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使汽车相对原车更加省油；

c、改装后自动档车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的，反之急加速时会延迟换档，使提速更加迅猛从而会享受到更强的推背快感；

d、可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；

e、发动机转速提升非常明显；

f、目前最简单，最快捷，最有效的改装方式，绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件，仅仅通过每台车自带的OBD车载诊断接口即可读写ECU程序。

二、关于修理厂，我们有三种方案

 1，购买设备，我们提供专业的培训。每年将有意大利厂家工程师现场施教，可带车现场体验。

 2，租赁设备，我们收取相关租金，卖设备的话可以抵扣。不需要设备，在设备完好的情况下收取相应折旧费即可。

 3，把ECU电脑拆下来，寄到公司，由我们来调校。

4，如果您觉得三种方案都不适合，那第四种应该是没问题，我们可以提供全国技术服务。