如何用金属声屏障做隔音
声屏障的设计计算依据噪声标准计算昼夜等效升级在本次设计计算中，加工车间与居民楼毗邻，在此区域中并未提及居民，商业，工业混杂区。根据《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣工（交付）计量标准》，在保证合同段竣工验收良好的同时，进行质量评定，并按工期执行。按甲方要求执行，乙方应根据工期要求，认真安排进度，确保乙方响应甲方要求，及时采取相应措施，确保关键工期目标的实现。 从工厂车间噪声传播途径上降低噪声： a．对各真空管、风送管，采取包扎隔声或安装消声器，以降低空气动力性噪声； b．提高吸声系数，增加吸声量，减少混响声是噪声控制重要手段。常用技术措施：安装吸声吊平顶；墙面贴装吸声材料；悬挂吸声体等。 c．隔声技术，用各种反射声波性能好的材料隔断声波向外传递的路径，主要有隔声材料、隔声罩、隔声室、隔声屏、隔音门、隔音窗等。 金属声屏障采用铝合金卷板，镀锌卷板，玻璃棉，H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上；装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费；与其它制品并行安装，易维修，更新方便；金属声屏障特点：（1）隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；（2）吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；（3）耐侯耐久性：产品应具有耐水性可减轻高架轻轨，高架路的承重负荷，可降低结构造价；（4）金属声屏障成本高，易锈蚀。
现代社会交通越来越发达,然而随着交通工具的增加,交通噪声已经严重危害了人们的正常工作和生活,严重时还会影响人们的健康。设置声屏障的是降低交通噪声的主要措施,通过设计新结构和改进传统的声屏障最大程度的提高声屏障的性价比,同时使声屏障与周围环境相协调是声屏障的发展趋势,因此高效能声屏障的设计已成为声屏障产品研究的新课题。 通过对现有声屏障性能进行对比分析并综合考虑城市交通对声屏障的特殊要求,设计新型的声屏障本体结构以及高效能的顶端结构。
在综合考虑穿孔共振结构对低频、中频噪声吸声性能高的优点和阻抗复合吸声结构对高频噪声吸声性能高的优点基础上,本文将穿孔共振吸声结构同阻抗复合吸声结构相结合设计新型声屏障本体结构,随后采用声电等效电路计算新型结构的相对声阻值和相对声抗值,并对相对吸声系数进行计算,结果表明新型结构的吸声系数在低频段比传统的吸声结构明显提高。
通过对现有声屏障的顶端结构进行对比分析和SYSNOISE声场模拟以及对实际应用情况的考虑设计新型顶端结构,即:圆形顶端结构和菱形顶端结构。同时将新型本体结构用于顶端结构设计中,得到对低频、中频和高频都有很高吸声性能的新型顶端结构,极大地提高声屏障对绕射声的衰减能力,增加声屏障的插入损失,从而满足城市道路对声屏障高度的特殊要求。
为了验证新型声屏障的实际性能,在消音室对采用不同顶端结构的声屏障进行一系列实验研究。通过对实验结果的分析得出声屏障顶端结构采用玻璃棉材料的平均插入损失在中频段和高频段好于岩棉材料;在顶端结构中将穿孔共振结构同阻抗复合结构相结合后声屏障的平均插入损失在低频段和中频段明显增加;采用设计的新圆形和菱形顶端结构的声屏障比无顶端结构的声屏障插入损失提高5-9dB(A)。
