紫光NMRW050减速机
产品特点:
1 不占空间，蜗轮减速机与马达组装时，出力轴方向安装空间大，中空型减速机轴心与马达可成直角状态，占用空间小有利于机器小型化
2 应用场合需稍微保持力，可直接使用，省却安装制动装置
3 一般齿轮减速机，停止时间约需要5-10秒，但使用NRV系列产品只需要2-5秒就可达到静止状态
4 中空轴选装方便，单方向出力型或双出力轴型，轴心换装方便
5 使用不同于传统的传动方式，免链轮，皮带轮，传动结构密封不外露，可直接驱动。减少对作业人员的伤害
6 防水，防尘，减速机防护等级IP55构造，对于粉尘及水汽有良好的隔离功能
7 全系列产品，每个平面都有固定孔，你可以选择安装时所需的方向，角度安装
8 机壳采用铝合金重力一体成型，散热快，蜗杆，涡轮寿命延长，而是用性能佳（使用中外壳发热属正常状况）
9 因为不用于传统的安装方式，你务须再拆装，链轮，链条，只需拆装减速机的固定座就可轻松完成装换
10. 可配套的普通马达系列，或I（RK）15W-200W马达，可轻松装配无须另外加工
11. 由于采用分离型装配，可轻易的变换减速比，从30-20000
12. 相配马达可以附刹车器，与涡轮减速机一体成型美观实用
RW蜗杆减速机主要减速比：7.5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100.
10 蜗轮减速机开始运行200-400小时后应更换润滑油，以后的换油周期小于或等于40000小时（免维护产品除外）。出厂时已加入润滑油
11 箱体内应保留足够的润滑油
12 RW系列蜗轮减速机适合动力传动，不能自锁
13 透气螺母出厂时为防止搬运中漏油已旋紧，运转时须松开，严禁未松开使用（免维护产品无须松开）
结构特点：
--优质铝合金铸造箱体,适应全方位的安装配置;
--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
--重量轻,机械强度高;
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
主要材料
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。
涂漆
--铝合金：
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
效率
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
①动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
②静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
传动可逆性
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
紫光成立于1997年，经过十多年来的快速发展，已经成为动力传动制造行业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各类产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口全球各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。
紫光NMRW050减速机
