饲料罐的出现改写很多企业成本增高的顾虑，在这里简单介绍一下散装饲料罐的优势，其结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等特点，广泛应用于各大中小型养殖企业的饲料的运输。
由此可见，饲料从生产到使用，中间需要经历相对复杂的运输环节，不管是生产企业还是使用企业，都需要高度重视运输环节的安全性和稳定性，因此选择散装饲料运输车作为专属运输工具才是明智之举。对大部分的养殖企业来说，无论是从成本控制还是管理效率的角度来讲，对运输效率极高的散装饲料运输罐都是比较认可的，只不过考虑到车辆采购所需要支付的昂贵成本而犹豫不决，其实专用的运输车是无需额外成本支出的，可以结合自有车辆进行箱体的制作和改装，如此一来就能够在成本控制的前提下满足运输需求。实体经济的发展受阻，对很多企业都产生了不同程度的负面影响，不过作为传统产业的养殖业，依然处于相对健康的发展态势，但是在产业链中的很多环节同样面临较大的压力，尤其是饲料运输对企业经营成本的增加也是客观存在的。鉴于这些情况的存在，加大散装饲料运输罐的应用力度，不但可以减少运输过程中的浪费现象，而且对饲料品质的保障也是强劲有力的
由于近年来饲料生产成本上升，饲料原料价格上涨，人工费用的加大和饲料运输的物流环节成本的增高，而根本的是国内资源减少和国际贸易等因素的影响以至于国内饲料的利润相对有限，也使空间更多的饲料生产企业生存倍感艰难。近两年来饲料原料价格居高不下，也直接影响到整个养殖行业都不容乐观。2013年伴随着我国养殖行业规模大幅提升以及产业政策调整的影响，导致行业生产加工成本提高，从而一批中小饲料企业自动退出市场。那么和国外相比，截止现在中国的930万吨的饲料年产量，却有1.2万家饲料企业，而在美国，只有300家饲料企业，年产量却有1.4亿吨，这其中恐怕的原因就是中国的养殖分分散的太广，而众人所指的是养殖太分散，饲料运输成本自然就高，且不说国内每到逢年过节，很多食品的疯狂涨价，其根本的原因就是物流运输，饲料产品本身就是一个附加值很低的商品，若被运输费用占成本太高的话，那企业就面临着生产道障碍，大型企业的前提就是提高产量和销量，所以如果就近销售不了，只能玩距离销售，那么势必会加大成本，所以如何解决物流运输这一块，也就成了更多企业首要的解决难题。
目前在中国，大型企业的产生很难，除非能够降低成本、全国销售，否则，单个企业很难做大。据悉，今后会加大支持饲料行业技术改造，采用先进生产设备与工艺，降低加工损耗，提高加工效率，鼓励饲料生产企业推进“厂场对接”销售模式，推广配合饲料散装运输和储存技术，降低包装和销售中间环节费用，走循环经济发展道路。这其中还包括饲料安全问题，环境污染问题，我国食品安全问题多发，其中与饲料质量有关的问题也时有发，伴随着《饲料和饲料添加剂管理条例》的实施，将会是饲料企业重点需要突破的方向，今后饲料企业必须做到销售与服务的有效结合，层层把关，形成一个坚实的利益共同体以实现及时、便利、全方位的技术服务来回馈社会
散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，专用设施由罐体总成、输送系统(水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成)、散装饲料车罐液压系统(高压油泵经管路与分配阀连接该阀的三个输出端分别是转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达)、散装饲料车罐电动系统、气动分仓机构等组成。在罐体底部设有闸门，在闸门下面装有水平螺旋输送器(俗称水平搅笼)，由取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统，散装饲料车罐液压马达通过传动装置带动水平螺旋输送器的叶片轴及叶片旋转，经活动输送系统(俗称活动搅笼)以将饲料输出。车顶平置的一根活动卸料绞龙可自由回转和抬升，运输时顶部的螺旋管平卧在罐顶;卸料时则抬起，散装饲料车罐使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接、对准，完成卸料
散装饲料运输罐可以同时运送两种（以上）不同的饲料，整车罐体外观美观、合理，结构设计进行创新处理，在同规格车型中可使装载量大化。 常见的运输车辆有机动三轮车、皮卡运输车（配置有车厢）、半挂运输车（车头牵引半挂底盘）等类型，机动三轮车运力比较下，是农用车中常见的一种，而皮卡和半挂运输车一般运输能力比较大，可以完成较大吨位较长距离的长途运输，机动三轮一般只能运输一两吨、两三吨，若需要更大的运力则需要配置专门的皮卡车，散装饲料车罐体常用的设备主要采用电动绞龙作为动力，也就是说只要养殖场、饲料加工场有380V电力均可以轻松的完成，罐体可以放到车厢里面也可以做到半挂车上，车厢上装卸更加灵活，半挂车上的可以用作专业车辆，用户可以根据客户进行选择
散装饲料车的饲料罐架设在卡车的底盘上，罐顶开有进料口.顶部的一根螺旋输送卸料管（俗称卸料绞龙）则可回转和抬升，抬升的仰角可达60度。运输时，顶部的螺旋管平卧在罐顶；卸料时则抬起，使管端的出料口与畜禽饲养场贮料罐顶部的进料门相接，驾驶室内装有操纵装置（操纵装置也可装置在罐体尾部），卸料时通过车底的动力输出轴和减速器来驱动螺旋，以完成卸料。目前国内主要推出1.5T、1.8T、2.4T、3.0T、3.9T和5.2T等多个吨位车型。我公司是一家致力于饲料运输车买卖的企业，拥有的、优质的服务，欢迎新老客户来电咨询。由于产品规格不同，价格也有所不同，请与我电话沟通，以免给你造成不必要的损失。
