液压控制系统的工作过程如下(1)在吊车提升时，三位四通换向阀打到右边的位置，此时，液压线路的结点B与压力源P相沟通，而结点A与油箱T沟通，压力油通过液压阀块平衡阀进入液压马达的入口，同时在压力油的作用下高压梭阀的钢珠打向左边，压力油进入液压制动器的单向阀，使制动器开启，液压马达就开始按提升的方向转动，将重物提上。回油自液压马达的出口流出通过结点A返回至通回油箱的T口，液压马达上的O是泄油孔，用于液压马达的泄油流回油箱。

(2)在吊车下放重物时，此时三位四通换向阀被打到左边的位置，此时液压线路中的结点A与压力油源P沟通，而结点B则与通回油箱的T口相接通，此时压力油经过结点A流入液压马达的入口，同时高压梭阀内的钢珠被推向右侧，封住压力油流向结点B的通路，并使液压制动器也同时获得高压油，使液压制动器开启，液压马达按向重物下放的方向转动，液压马达出口经平衡阀回到B口并回油箱，由于平衡阀受到A口压力的控制，它的下放速度由进入液压马达的流量来决定。在以上的工况中，由于二位三通换向阀打到右侧位置(工作状态)，液压线路中的压力油进不到与支撑轴成为一体的液压缸筒中去，所以离合器处于“合”的状态，此时卷筒与传动装置是连成一体的，在液压马达的转动下，卷筒按照使绞车将重荷下放的转向转动，而回油则通过液压马达的出口流出，流回至通油箱的T口。