1、概述
该试验台是对M1类整车整备质量、加载试验车质量的汽车进行前后防护的纵向、车角的碰撞试验的设备。试验过程中，经高精度传感器进行监测，计算机进行采集、绘制曲线、分析、计算等一系列自动化工作。精准的试验数据为前后防护的设计开发进行了强度验证。
2、试验范围
3、试验对象：乘用车、商务车。整车尺寸：长≤9米，宽≤2.2米，高≤2.8米。
4、试验项目
整车整备质量汽车纵向碰撞试验；
加载试验车质量汽车纵向碰撞试验；
整车整备质量汽车车角碰撞试验；
加载试验车质量汽车车角碰撞试验。
5、试验台设计依据
GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》；
GB 26512-2011《商用车驾驶室成员保护》；
ECE R42；
ECE R29；
FMVSS Part 581；
用户提出的其它技术要求。
6、技术指标
试验台性能技术指标
1、钢制矩形摆锤：质量800Kg~2400Kg，撞击面矩形尺寸为2500mm（长）*800mm（高），棱边圆角半径≥1.5mm；
2、M1类车摆锤碰撞头结构：参照“GB 17354-1998 汽车前、后端保护装置”中4.3碰撞器部分图纸制作，碰撞头需淬火处理（碰撞块硬度:HRC 51-57）。
3、摆锤配重块：320kg、160kg、80kg、40kg、20kg、10kg、5kg各一块、440kg 四块；
4、摆锤高低调节范围：N类车摆锤撞击面与车辆的最前部相接触，摆锤重心位于车辆纵向中心平面上，重心位置应低于驾驶员座椅“R”点50-55mm（R点距离地面高度1215mm左右），即摆锤底面距地面高760mm。M1类车摆锤安置时应使A平面与地面保持垂直，基准线保持水平且基准高度达到445mm，即摆锤底面距地面高139mm。综合N与M1类车，摆锤底面距地面调节范围为100mm～800mm。
5、摆臂长度：从悬吊轴到摆锤的几何中心距离≥3500mm；
6、摆臂形状：采用平行四边形机构，摆臂应为腹板高不小于100mm的工字型/型钢截面或至少惯性距相同的其他截面；
7、摆臂旋转中心间距：≥1000mm；
8、能量冲击：N类车可进行29.4KJ、44.1KJ、55KJ三种能量冲击试验；
9、车辆碰撞速度：0～10km/h可调；
10、速度控制精度:小于±0.1km/h；
11、碰撞基准线距地高度：445mm；
12、碰撞器：基准线上任何一点的旋转半径≥3.3米，且基准线应与摆锤的撞击中心在同一高度上；
13、加载试验车质量：整车整备质量+乘员质量75kg×N（N为人数，N按车座位数而定）；
14、车角加载角度：碰撞器的A平面与车辆的纵向对称面构成60°±5°夹角；
设备使用条件
1、电源：交流/单相、220±10%VAC/电压 AC380V±10%、50HZ±5%HZ；
2、环境温度：0～50℃；
3、相对湿度：≤95％；
4、额定功率：15KW；
5、试验使用空间：不小于15m（长）*6m（宽）*6m（高）。
设备结构组成
机械台架可实现试验机械结构调整、摆锤提升、摆锤释放、配重箱及配重块提升等功能。计算机控制系统可对整个试验系统进行自动控制。试验台主要包括机械台架和计算机控制系统等组成
