烟台华晟叉车&中大叉车租赁自成立以来，一直致力于烟台、青岛、威海、日照叉车销售、叉车租赁、叉车维修外包服务、叉车保养、二手叉车买卖以及面向全国的叉车原厂配件的批发和销售。经过十几年的发展积累，现已发展成为一家拥有2000余平米，28000余种叉车配件的仓储中心。主要经营韩系叉车，欧美叉车和国内各大品牌叉车配件。主要经营的叉车品牌有：斗山、克拉克、首星、现代、汉拿、林德、三星、永恒力、海斯特等以及国内主流品牌杭叉、合力、中联重科、西林、台励福、大连等，配件基本涵盖了市场上各主流车型的常用配件。

叉车的传动系统由减速箱总成、差速器总成及驱动桥组成.减速器主动齿轮直接与行走电机连接，叉车的行走速度随着电机转速增大而增大,行驶方向的改变是以改变电机旋转方向而实现的。减速箱部分位于驱动桥与行走电机之间,该机构两对圆柱斜齿轮降低了来自行走电机输出轴的转速，并增大了输出轴传来的扭矩，然后将此扭矩传给差速器。差速器通过两端轴承座装在前半壳上，前端与桥壳联接。差速器的壳体做成左右剖分式的，具有两个半轴齿轮和四个行星齿轮。

传动系统的作用是将发动机的动力，经传动系统传递给车轮，实现叉车的前进和后退。叉车传动系统由离合器、变速器、液力传动装置、驱动桥、联轴器、差速器等部分组成。叉车传动系统配件有：前进档齿轮 后退档齿轮、一档齿（低速档齿轮、二档齿（高速档齿轮） 前后档齿合套（滑套组）、一二档齿合套同步环、一轴、一轴盖、一轴套筒、一轴套、一轴套流针轴承、二轴、输出齿轮、波箱传动轴花键、波箱万向节、波箱控制阀(波箱电磁阀）、拨叉、拨叉轴、摩擦片（也称为铜片）、隔片（也称为钢片）、变矩器、变矩器连接套(也称为泵鼓)、供油泵、连接板、差速器、十字轴、行星齿、行星齿垫片、半轴、半轴齿、半轴齿垫片、盘角齿、终端斜齿轮轴、螺旋伞齿。

  叉车变速箱就是一种常用的机械式扭矩和转速变换装置，它的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶，驱动轮需要不同的力矩和转速的要求时，变速箱就会将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应这些要求。由于发动机不能逆转，所以叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。

液力变矩器是自动变速器不可缺少的重要组成部分之一,它安装在发动机的飞轮上, 其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构,并具有一定的无级变速功能，液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器常见故障：

供油压力低

(1)故障现象

表现为发动机油门全开，叉车在零速工况下变矩器进口油压小于标准值。

(2)故障诊断与排除

首先拔出油尺，查看变矩器油位是否位于两刻线之间。若油位正常，则应检查进、出油管路有无泄漏处，若有泄漏处，应视具体情况予以排除。

若进、出油管密封良好，则应检查变矩器进、出口压力阀的工作情况。若压力阀不能关闭，应将压力阀拆下，检查各元件有无磨损，油路和油孔是否畅通，以及弹簧是否产生永久变形。当零件磨损超过极限值时，则应更换或修复。

若压力阀工作正常，则应拆检进油管和滤网，如有堵塞，要去除沉积物并进行清洗。如油管畅通，则需检修液压泵，必要时予以更换。

漏油

(1)故障现象

表现为液力变矩器后盖与泵轮结合面以及泵轮与轮毂连接处有明显漏油痕迹。

(2)故障诊断与排除

若变矩器与发动机连接处有油液滴漏现象，可在其工艺孔窗口处贴1张白纸，若发动机启动后从连接处甩油，可能是泵轮与泵轮毂处螺栓（或连接铆钉）松动、密封件老化、油塞松动或垫圈损坏。此时应紧固螺栓（或铆紧铆钉），重新查看是否还漏油，如仍漏油，应更换密封圈。

若变矩器与发动机连接处大量漏油（油向外窜），说明泵轮罩有裂纹，应分解变矩器，更换泵轮罩。

若漏油部位在加油口或放油口螺塞处，应先检查螺塞的松紧度，如果螺塞太松，应重新紧固；如果螺塞不松，应检查螺纹孔是否有裂纹。

异响

(1)故障现象表现为变矩器工作时，其内部发出金属摩擦声或撞击声。

(2)故障诊断与排除首先检查变矩器与发动机的连接固定螺栓是否可靠，若固定螺栓松动，应紧固并达到规定力矩；若固定螺栓紧固正常，应从变矩器内放出部分液压油检查油液中是否有杂质。如果油液干净无金属粉末，应是轴承松旷或磨损；如放出的油中含有铝质细末，则说明内部元件异常磨损。

行驶无力

(1)故障现象表现为挂挡起步并提高发动机转速后，叉车行驶无力、行驶缓慢。

(2)故障诊断与排除首先查看挂挡压力表指示压力是否在正常范围内，如果压力过低，应按第2种故障查找影响因素。如果压力正常而行驶无力，则可能是变矩器内部密封环损坏、泵轮磨损失效或涡轮叶片损坏。

变速器摩擦离合器存在故障也会导致行驶无力。此时可拆下摩擦离合器端盖，检查密封圈是否磨损或老化，端盖是否有沟槽，视情更换或修复即可。若摩擦离合器工作正常，则应分解变矩器，查看密封环、涡轮、泵轮的磨损情况。

启动发动机后不能行驶，也可能是变矩器进、出油压力阀阀芯卡死或离合器挂不上挡。可拆下进、出油阀，查看阀芯是否卡死，如果有卡死现象，应清洗使之运动自如，必要时应更换液压油；如果阀芯良好，则可能是离合器“抱死”而导致挂不上挡，应分解离合器排除故障。