润滑作用：发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

   洗涤作用：发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的

一、做了危险品鉴定报告的非危险化工品对港口有要求吗？

如果是非危险品的化工原料类，已经办理了非危险品鉴定报告，没有指定的港口清关，船公司和码头都是接受的，这个根据具体的目的地选择合适的港口清关。

二、非危险品进口是否要做危险品鉴定报告？

化工涂料类进口，如果不是危险品，同样是需要做危险品鉴定报告的，叫做非危鉴定报告。MSDS显示的非危险品，商检局不认的，商检局只认定非危鉴定报告。

三、危险品可以在哪个港口清关

黄埔港的集司、全通、东江口

四、不是危险品的化工品，但是我一个柜子的品种很多，做鉴定报告不划算，可以不做吗？

可以的，我司可以在深圳湾处理这类问题，免做非危鉴定报告，部分危险品可以在免鉴定报告报关

五 油漆涂料等化工品进口流程：

1、与国外企业签订进口合同contract；

2、供应商准备各种单据（MSDS、装箱单Pl、invoice等）；

3、外商发货

4、到港提货，报检，报关，缴纳税金，货物放行；

5、如需备案需到港前办理备案手续；（3208，3209的海关编码都需要备案，   备案时需提供样品检测）

6、检测结果合格出具化工品备案书

鹏海进出口公司驻点（深圳）盐田港、蛇口港、皇岗口岸；（东莞）虎门港、沙田港、龙通港、麻涌港；（广州）黄埔港、南沙港；（中山）中山港、神湾港、小榄港；（上海）洋山港、浦东保税区；（苏州）太仓港，苏州工业园；天津港、青岛港以及香港一线口岸作业，报关报检代理业务，反应迅速。

密封作用：发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

  防锈作用：发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。

  消除冲击载荷：在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。　

1． 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

2． 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

3． 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；

4． 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

5． 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

6． 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

7． 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。