现阶段国内国五卡车达到国五排放标准的技术特点，都是采用发动机排气后处理SCR技术，该技术的特点是，必须使用车用尿素了降低发动机排气中的NOx，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素。

由于车用尿素是消耗品，卡友受价格或方便性考虑，一些用户会选择不加车用尿素。缺少车用尿素虽然对发动机无任何损害，但发动机的ECU控制系统会监测尿素的存量，如尿素缺少，会报警，到一定时间后，ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩，发动机会表现无力。许多卡友都说自己的车爬坡无力，不防从这方面去看看自己的车是否添加了尿素，或者是否尿素泵出现了问题。

不但如此，发动机的尾气中的NOx会严重超标，发动机的排放会回到国Ⅳ排放的水平，会造成严重的空气污染。同时，车辆长期缺少尿素，会造成尿素泵的损害。

既然不添加尿素，会产生这些不好的效果，那我添加尿素总行了吧？都是尿素，为了节省成本，我用那些便宜的尿素总行了吧？

所谓便宜没好货，在我们运输行业这行表现得更是淋漓尽致。部分卡友考虑到了成本的问题，却没有考虑到尿素质量的问题，使用劣质尿素导致自己的爱车出现不少故障，那么，使用劣质尿素究竟会对车子造成什么样的损伤呢？

损坏尿素泵：

车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。

损坏尿喷嘴：

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

损坏催化器：

   长期使用劣质尿素还会损害催化器导致催化器催化效果不好或失效，到时候就只能更换催化器总成，价格高达1-2万;

损坏计量泵：

浓度不达标，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。

结晶体堵塞管路：

长时间不用或使用劣质车用尿素，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用在5000-50000不等，到时候这也是一笔大费用。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，尿素可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。

车用尿素在车辆中主要起到净化尾气的作用，能与尾气中的氮氧化物发生反应 减少氮氧化物排放，现在对重型卡客车尾气的检测越来越多严格，不用车用尿素，就不达标。车用尿素同时能优化发动机性能和燃料消耗，较少柴油消耗量可高达5-7%。

总而言之，车用尿素液是现在国Ⅴ车辆所必需的使用的不可再生的一种消耗品，今后的市场前景是非常广阔的。