接缝弹塑体原理
将专用特制的弹塑体主料日S橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST的桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST—Z专用粘合剂保证界面强度。

特点

TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，比其它桥梁伸缩装置行车自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。
构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可行车。
弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。
因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。
适用范围
适用于—25℃至+60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。
结构形式及尺寸
按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式： I型适用于纵坡小于2％的桥梁伸缩接缝。 Ⅱ型适用于纵坡等于大于2％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。