一、水温传感器故障
19X系列机组的温度传感器为负温度系数的热敏电阻，由于其设计的缺陷使得其接线端易因腐蚀而接触不良(接插处直接受冷冻水温过低而出现冷凝水凝结，其插针选材不合理较易锈断)，一般均出现接触电阻过大、温度显示值偏低，用除锈剂清洗接头并紧固改善接触状况后可恢复正常，若插针断裂则必须更换。开利公司新出厂的19XR机组其水温传感器结构已改进，中间无接插头、直接引线至CCM模块。
二、导叶驱动器故障
1.传动链条是否太松，齿轮锁紧螺钉是否牢固。
2.驱动电机主绕组工作电压(AC24V)，电压异常应检查供电电压或电机。
3.驱动电机副绕组空载电压(AC16V)及运行电压(小于AC1V或大于AC15V)，空载电压异常表明电机损坏，运行电压异常表明驱
动模块损坏。
4.电机尾部反馈电位器不得随意调动，若出现导叶驱动超前或滞后时应考虑重新调整该电位器。
三、起动前油压故障
1.若油泵电源供应正常但油泵未启动则应检修油泵。
2.油泵无电源供应时若显示屏油压显示值超过20Kpa表明油压传感器故障，应予以校验或更换。若显示值小于20Kpa则应检查其控制模块及输出线路。
3.若油泵已起动且油压显示值正常，则为保护控制线路故障。
四、通讯故障
1.显示、主控及起动模块的地址开关设定值。
2.显示及主控板的通讯地址码、通讯速度设定值。
3.通讯线的连接是否正确、可靠。
4.显示及主控板的内部程序是否丢失，丢失后需送厂家重写。
五、电压过高或过低故障
电压信号由一个AC24V可调变压器供给，电压过高或过低报警时应检查电压采样信号是否在额定输入电压时为AC24V，否则应对变压器输出及控制中心显示值进行调校。
六、压缩机实际运行电流与显示值不一致
首先应使机组实际电流处于满负荷运行时，电流信号电压应约为AC0.5V，否则应调整信号电阻值。显示值与实际运行值不一致时应在手动锁住导叶的情况下在显示板中进行调校(为保证安全运行可考虑显示值略大于实际值)。
七、机组常见泄漏点
1.电机尾部冷却用供液管接头。
2.蒸发器供液阀底部接头。
3.安全释放阀及其接头。
4.排气隔离阀杆填料盒。
5.油加热器接线柱。
八、换热器铜管破裂
蒸发器或冷凝器铜管可能因水系统非正常磨损造成穿孔、破裂。若出现极少量铜管破裂时可考虑对铜管进行堵塞，出现大量铜管损坏时应进行更换(维修成本较高)，当出现水压高于筒体内制冷剂压力造成制冷系统内部进水时必须更换冷冻机油及制冷剂并加压查漏、保压、抽真空除湿(对于机组为封闭式电机的，除湿必须彻底)。
九、油位过低故障
1.冷冻机油充注量不够。
2.机组长时间低负荷运行或回油系统故障，引起回油系统效果差使油箱油位降低。（聚鑫维保）
以上就是小编为大家分享的，大家对这一块的知识都清楚了吗？希望可以给大家带来帮助，发现错误可及时联系小编做已更改。公司专注中央空调维修保养工作多年，有着丰富的经验，如果您遇到以上问题可随时联系小编，小编会跟您一块解决该问题的，感谢您的观看。（复制内容观看更多文章： ）
离心式冷水机组常见故障处理
一、水温传感器故障
19X系列机组的温度传感器为负温度系数的热敏电阻，由于其设计的缺陷使得其接线端易因腐蚀而接触不良(接插处直接受冷冻水温过低而出现冷凝水凝结，其插针选材不合理较易锈断)，一般均出现接触电阻过大、温度显示值偏低，用除锈剂清洗接头并紧固改善接触状况后可恢复正常，若插针断裂则必须更换。开利公司新出厂的19XR机组其水温传感器结构已改进，中间无接插头、直接引线至CCM模块。
二、导叶驱动器故障
1.传动链条是否太松，齿轮锁紧螺钉是否牢固。
2.驱动电机主绕组工作电压(AC24V)，电压异常应检查供电电压或电机。
3.驱动电机副绕组空载电压(AC16V)及运行电压(小于AC1V或大于AC15V)，空载电压异常表明电机损坏，运行电压异常表明驱
动模块损坏。
4.电机尾部反馈电位器不得随意调动，若出现导叶驱动超前或滞后时应考虑重新调整该电位器。
三、起动前油压故障
1.若油泵电源供应正常但油泵未启动则应检修油泵。
2.油泵无电源供应时若显示屏油压显示值超过20Kpa表明油压传感器故障，应予以校验或更换。若显示值小于20Kpa则应检查其控制模块及输出线路。
3.若油泵已起动且油压显示值正常，则为保护控制线路故障。
四、通讯故障
1.显示、主控及起动模块的地址开关设定值。
2.显示及主控板的通讯地址码、通讯速度设定值。
3.通讯线的连接是否正确、可靠。
4.显示及主控板的内部程序是否丢失，丢失后需送厂家重写。
五、电压过高或过低故障
电压信号由一个AC24V可调变压器供给，电压过高或过低报警时应检查电压采样信号是否在额定输入电压时为AC24V，否则应对变压器输出及控制中心显示值进行调校。
六、压缩机实际运行电流与显示值不一致
首先应使机组实际电流处于满负荷运行时，电流信号电压应约为AC0.5V，否则应调整信号电阻值。显示值与实际运行值不一致时应在手动锁住导叶的情况下在显示板中进行调校(为保证安全运行可考虑显示值略大于实际值)。
七、机组常见泄漏点
1.电机尾部冷却用供液管接头。
2.蒸发器供液阀底部接头。
3.安全释放阀及其接头。
4.排气隔离阀杆填料盒。
5.油加热器接线柱。
八、换热器铜管破裂
蒸发器或冷凝器铜管可能因水系统非正常磨损造成穿孔、破裂。若出现极少量铜管破裂时可考虑对铜管进行堵塞，出现大量铜管损坏时应进行更换(维修成本较高)，当出现水压高于筒体内制冷剂压力造成制冷系统内部进水时必须更换冷冻机油及制冷剂并加压查漏、保压、抽真空除湿(对于机组为封闭式电机的，除湿必须彻底)。
九、油位过低故障
1.冷冻机油充注量不够。
2.机组长时间低负荷运行或回油系统故障，引起回油系统效果差使油箱油位降低。（聚鑫维保）
以上就是小编为大家分享的，大家对这一块的知识都清楚了吗？希望可以给大家带来帮助，发现错误可及时联系小编做已更改。公司专注中央空调维修保养工作多年，有着丰富的经验，如果您遇到以上问题可随时联系小编，小编会跟您一块解决该问题的，感谢您的观看。（复制内容观看更多文章： ）
离心式冷水机组常见故障处理
一、水温传感器故障
19X系列机组的温度传感器为负温度系数的热敏电阻，由于其设计的缺陷使得其接线端易因腐蚀而接触不良(接插处直接受冷冻水温过低而出现冷凝水凝结，其插针选材不合理较易锈断)，一般均出现接触电阻过大、温度显示值偏低，用除锈剂清洗接头并紧固改善接触状况后可恢复正常，若插针断裂则必须更换。开利公司新出厂的19XR机组其水温传感器结构已改进，中间无接插头、直接引线至CCM模块。
二、导叶驱动器故障
1.传动链条是否太松，齿轮锁紧螺钉是否牢固。
2.驱动电机主绕组工作电压(AC24V)，电压异常应检查供电电压或电机。
3.驱动电机副绕组空载电压(AC16V)及运行电压(小于AC1V或大于AC15V)，空载电压异常表明电机损坏，运行电压异常表明驱
动模块损坏。
4.电机尾部反馈电位器不得随意调动，若出现导叶驱动超前或滞后时应考虑重新调整该电位器。
三、起动前油压故障
1.若油泵电源供应正常但油泵未启动则应检修油泵。
2.油泵无电源供应时若显示屏油压显示值超过20Kpa表明油压传感器故障，应予以校验或更换。若显示值小于20Kpa则应检查其控制模块及输出线路。
3.若油泵已起动且油压显示值正常，则为保护控制线路故障。
四、通讯故障
1.显示、主控及起动模块的地址开关设定值。
2.显示及主控板的通讯地址码、通讯速度设定值。
3.通讯线的连接是否正确、可靠。
4.显示及主控板的内部程序是否丢失，丢失后需送厂家重写。
五、电压过高或过低故障
电压信号由一个AC24V可调变压器供给，电压过高或过低报警时应检查电压采样信号是否在额定输入电压时为AC24V，否则应对变压器输出及控制中心显示值进行调校。
六、压缩机实际运行电流与显示值不一致
首先应使机组实际电流处于满负荷运行时，电流信号电压应约为AC0.5V，否则应调整信号电阻值。显示值与实际运行值不一致时应在手动锁住导叶的情况下在显示板中进行调校(为保证安全运行可考虑显示值略大于实际值)。
七、机组常见泄漏点
1.电机尾部冷却用供液管接头。
2.蒸发器供液阀底部接头。
3.安全释放阀及其接头。
4.排气隔离阀杆填料盒。
5.油加热器接线柱。
八、换热器铜管破裂
蒸发器或冷凝器铜管可能因水系统非正常磨损造成穿孔、破裂。若出现极少量铜管破裂时可考虑对铜管进行堵塞，出现大量铜管损坏时应进行更换(维修成本较高)，当出现水压高于筒体内制冷剂压力造成制冷系统内部进水时必须更换冷冻机油及制冷剂并加压查漏、保压、抽真空除湿(对于机组为封闭式电机的，除湿必须彻底)。
九、油位过低故障
1.冷冻机油充注量不够。
2.机组长时间低负荷运行或回油系统故障，引起回油系统效果差使油箱油位降低。（聚鑫维保）
以上就是小编为大家分享的，大家对这一块的知识都清楚了吗？希望可以给大家带来帮助，发现错误可及时联系小编做已更改。公司专注中央空调维修保养工作多年，有着丰富的经验，如果您遇到以上问题可随时联系小编，小编会跟您一块解决该问题的，感谢您的观看。（复制内容观看更多文章： ）
