高强度钢板类型 根据国际上对超轻钢汽车的研究（U L S A B ― A V C ），把屈服强度在2 1 0 ~5 5 0 N / m m 2 范围内的钢板称为高强度钢板； 屈服强度大于5 5 0 N / m m2 的钢板称为超高强度钢板。 根据强化机理的不同又把高强度钢板分为普通高强度钢板和先进高强度（A H S S ）钢板。其中，普通高强度钢板主要包括高强度IF （无 间隙原子）钢、烘烤硬化钢（BH）、含磷（P）钢、各向同性（IS）钢、碳- 锰 （C-MN）钢和高强度低合金（HSLA）钢； 先进高强度钢板主要包括双相（DP）钢、复相（CP）钢、相变诱发塑性（TRIP ） 钢等。 通常, 把屈服强度为350M Pa 以上的低合金钢 称作高强度钢, 它具有良好的低温韧性、成型性和焊 接性[ 按强化机理又可分为若干种。如固溶强化型 加磷钢板, 弥散强化型的低合金高强度钢板, 相变强 化型的双相钢板和烘烤硬化型的钢板等。 汽车用高强度钢的开发始于 70 年代, 开始是微 合金钢, 不久是含磷合金钢, 80 年代前期是 DP (双相) 钢和 BH (烘烤硬化) 钢及 IF (无间隙原子) 钢。 1990 年前后又开发出了强度更高的微合金钢―― 各向同性钢, 接着又开发了 TR IP (相变诱发塑性) 钢, 最近又开发了超高强度钢[2 ]。抗拉强度已达到1 000N ?mm 2 以上。最高的甚至 已达到1 200N ?mm 2 以上。 高强度 IF 钢 由于高纯净度和特殊的结构, IF 钢有着杰出的变形性能和低的屈服极限。通过固溶强化元 素的合 金化, 强度得到提高, 而又不影响延性和 r 值。N b2 T i 合金化的 IF 钢添加磷、硅、锰和硼, 用以控制冷 加工脆化。与普通铝镇静钢或钛合金化 IF 钢相比, 这种钢的缺点是再结晶延迟, 所以要获得所要求的 织构和延性, 就要有足够高的再结晶退火温度, 这种 新 IF 钢的生产需要使退火过程连续化, 因为只有通 过足够的快冷才能抑制不希望有的冷加工脆性。奥 钢联生产的高强度 IF 钢的延展性均匀, 而且有着非 常好的深冲性能, 其表现为有很高的 r 值。这种钢板 可以深冲成圆度对称而无裙状花边缺陷的部件。 新 IF 钢中的间隙原子极少, 因而可以把微合金 降到最低, 从而可以避免普通 IF 钢的缺点(如涂镀 性能差)。高强度 IF 钢把无间隙钢的良好变形性能 变成较高的强度水平, 这种新 IF 钢的磷和锰含量较 高, 而且还要添加少量硼, 以避免晶界偏析。高强度 IF 钢有很高的 r 值和 n 值, 在抗拉强度中等的钢 中, 以高强度 IF 钢为最好, 高强度 IF 钢板主要是镀 锌后用于制作汽车内板。