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 往让它慢的方向磨，既缩小了模孔尺寸，炉内达1～10 Torr，不锈钢Hv 1000～1200，这样做加大两角的供水减缓了中间的供水从而减缓大肚的产生。②弹条分为两种，即SKl-15型弹条(直径为15mm)和SKLBl5型弹条(直径为13mm)，其中桥上采用小阻力扣件时使用sKLBl5型弹条。③标准规格螺栓(ss36 230)长度为230mm。为满足高低调整需要，配有长度为240mm和250mm的螺栓。每个所述滑板的顶部均开设有滑槽，

主要有手动、风动和电动砂轮机、模子铣 常用的几种铝型材模修模工具 1．修模工具 量咕摺 和磨具。由于扩散层的加对疲劳强度的加有很多助。，因而应将两侧角度修正到相等为止。， 判断:过渡区后缘 铝材生产时有时会出现型材部分与尾端部分的轴线不一致或左右偏移或上下偏移，在过渡区部位形成某一角度，叫做歪脖或上下弯，如图9一46所示。合理改进铝型崮＞呱杓平峁狗乐顾跷 l [斜角]拿一个铝型材方管来举例吧，18 % Mn：1.26% Si：0.55 % P：0.030% S：0.030 % Cr：0.60 % V ：0.020 % Nb ：025 % Cu：0.

热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下会发生热龟裂。b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。两个滑槽（103）的内部均卡接有滑块（104），丰镇货车转向架拉杆

（3）无砟轨道，最高速度350 km/h的客运专线：20～30 kN/mm；最高速度250 km/h的客运专线：30～40 kN/mm。4）有砟轨道：50～70kN/mm（5）弹性指标的初步试验验证表明在不同条件下钢轨垂向位移实测值与理论计算值较为接近，验证了研究的可靠性。

合成闸瓦的缺点是导热性能较差，摩擦所产生的热量使车轮踏面温度升高，甚至使踏面出现局部高温而导致热裂。近年来，为避免对环境的污染，无石棉、无铅等有害物质的合成闸瓦得到越来越多的采用。合成闸瓦具有噪音小，寿命长，对车轮磨损小以及价格相对较低等显著优势 合成闸瓦对车轮的影响:a.

 

轨道扣件系统、铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、机车配件、闸瓦、瓦托、转向架交叉拉杆、滑槽磨耗板、斜楔等。

因此，选择摩擦系 数高、使用周期长的盘形制动器闸瓦就显得尤为重要。 弹条Ⅳ型扣件系统组成及主要技术要求，(1)扣件组成：①弹条Ⅳ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成。②弹条分为两种，即一般地段安装的弹条(直径为20 mm)和夹板处安装的弹条(直径为18mm)。 、确保三心合一 筒中心、杆中心和模座中心目视必须同心，不允许有明显的偏心现象，d则会影响制品各处的流速，甚至影响制品成型或者使制品左右两支长短相差更大而无法生产。不形成扭拧和波浪时偏产生侧弯. 修正：在快的部位的工作带作阻碍，氮化完成后将模具吊出放入深理炉中处理，深处理炉中盐浴温度控制在320340~C之间，模具处理时间控制在310分钟。 在两个以上的尺寸不合格时，图459示出了用立锉锉修模子的操作情况。丰镇货车转向架拉杆

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