铁路隔音墙的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
 铁路隔音墙应用环境，铁路声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。一般情况下，室内的声屏障引用钢板、木板、石膏板和泡沫铝等结构；室外的声屏障采用砖或混凝土结构。现如今，2.5米宽PC板的研制成功，大大改善透光效果，增强了声屏障的耐撞击性、耐弱酸和中性油。使用寿命也更长，有效使用期达20年之久。


   铁路隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。


   铁路隔音墙的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。




高铁隔音墙用途：随着高科技的不断发展，近年来玻璃钢隔音墙以它美观大方、景观效果好、运输安装方便、


造价低、耐锈蚀、免维护、使用寿命长等特点，特别适用于铁路。高铁隔音墙主要由基础、立柱和屏立板几部分组成。


基础是隔音墙的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施（如防撞墙与硬路肩等）


上；立柱是隔音墙的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，


以达到整个隔音墙的受力要求，隔音墙立板是隔音墙起降噪效果的最主要部件，它可以通过专用高强度弹簧与螺栓


及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成隔音墙。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到


整个隔音墙的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及安全可靠性诸多因素。高 速公路、城市交通道路、


城市轻轨和地铁等的降噪处理,声屏障它是现代化城市与交通道路最理想和降噪设施与一道亮丽的风景线。

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