西安无缝管去产能需国家政策扶持更需要企业的自律我国的西安无缝管产量在2018年剩余产量约占当年无缝管产量的三分之一。巨大的过剩产量摆在了当地政府的面前，厂家和贸易商也因为高企的库存而愁眉不展。在这种状况下，国家提出来了西安无缝管的去产能政策。一方面通过政策、税收手段减少西安无缝管产量，二方面打击小钢厂，地条钢，增加西安无缝管企业的经销效益，提高西安无缝管的行业利润。以山西省内企业为例，域内企业在产品结构上，多以西安无缝管等长线材为主，三原石油管线管，工业用材为辅；在区域市场上，钢材作为大宗商品，有800公里的销售半径经验值，在面向相同市场的情况下，如果产需失衡，石油管线管l360采购，损失的是域内企业自身的利益。行业、企业自律，相较于政府有形之手的推动，石油管线管价格，在落实上更为自觉和高效。
无缝钢管销售旺季金九银十不在！
我国钢铁行业素来有金九银十的说法，证明了每年的九月份和十月份都是我国的主要钢材的需求和销售高峰期，同时也是一年中销售额的时间。目前根据市场的相关数据分析，钢材市场传统的“金十”需求旺季已经过半，但西安无缝钢管预期的旺季行情却未如期而至，国内多家大型钢企包括制造西安无缝钢管的厂家近日纷纷出台措施应对行业困境。部分钢厂则采取了限价的政策。山东临沂和聊城的无缝钢管产业集散基地也发出了类似的限价通知。
据了解，目前采取限价措施的主要是北方的一些钢厂。主要是为了稳定市场，但这种限价措施不会对西安无缝钢管有太大的影响。市场人士认为，短期内限价状态将继续维持，但随着资金压力增大，贸易商暗降现象或将逐渐增加。限价措施只能在短期内稳定价格，市场终究还是要回归基本面。
一位钢铁行业资深人士表示，国内西安无缝钢管需求下滑才刚开始，制造业的“寒冬”将使国内钢铁企业的日子更加难过。由于目前正处于第三季度末期，x52石油管线管现货，钢企普遍面临还贷压力，资金状况堪忧，对后期的市场也缺乏信心。
自10月10日发生“无锡高架桥侧翻事故”以来，全国各地受此影响，吸取教训并积极采取各种行动。各地门严查货车超载超长运输，钢材运输也逃不过此劫，特别是无缝钢管。无缝钢管一般都在六米以上，有的甚至十几米长。六米、九米六及更长车辆数量有限，加上西安市内不允许货车进入二环以内，因此对货物运输特别是钢材中无缝钢管的运输影响极大，限重限长也是运输成本大大增加，运输行业只能提高运输价格来平衡高运输成本。西安市钢材运输成本也有所增加，无缝钢管也不例外。无形之中也增加用户的成本。
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