桥梁上下钢板支座配套板材加工

梁底支座钢板也叫做支座预埋钢板，一般分为梁底预埋钢板、支座上钢板、不锈钢板、支座、支座下钢板（从上往下次序），它一般有热镀锌钢板（Q345）做成。主要起到连接梁与支座的效果，更好的发挥支座的效果。
楔形钢板安装方法一 在预制板底设置混凝土楔形块，此种方法为混凝土楔形块与上部空心板一同浇筑，支撑中心线处露出梁底5cm，使楔块底面保持水平。施工时底模板需分固定底模和活动底模两部分。
方法二 在预制板底设置调平钢板此种方法为在预制板底支点处设置调平钢板，进行纵、横向调平，保证与支座水平接触。一般钢板预埋时将钢板中心露出梁底0.5cm，以方便调整。如上图所示。
方法三 预制板底预埋钢板，在预埋钢板与支座顶之间加入楔形调平钢板此种方法为在预制板底支点处预埋钢板，埋入梁底，纵、横向坡度均随预制板底，安装空心板时再在预埋钢板与支座顶间加入楔形调平钢板，保证调平钢板底部与支座水平接触。如上图所示。目前常用的板底调平方法为这三种，前两种方法需要在空心板预制时在预制台座上完成调平，需要对预制台座和模板进行调整；
第三种方法方便梁板预制，但需对楔形钢板进行打磨加工。每种方法都有各自的优缺点，但目的只有一个，就是通过对两端支点处板底调平后，使其与支座顶面水平接触，之间不得存在空隙，以保证支座均匀受力。

支座调平钢板获得较大的容量；

(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移；

(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。桥梁抗震盆式支座采用精细化设计，对每个型号的每个部件均进行受力分析，确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5。

支座设计按照交通部相关标准及规范，同时参考铁路系统相关标准及要求，并满足欧洲规范设计标准。盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看。​