由于近年来原油价格迅速上涨以及温室气体排放量大增加，汽车减重减排的汽车轻量化已经成为行业内的共识和趋势。但是在保证保证汽车轻量化的同时，汽车安全性的设计和要求也不可放松。所以从汽车设计开始就使用高强度钢板就成为一个必然趋势，但是如果单纯地追求强度就可能会导致材料自身成形性的降低。

    因此，汽车制造厂及零件制造厂所面临的难题就是如何选用高强度钢板制造汽车零件，不只着力于汽车安全设计，在制造加工选材方面也要给予充分重视。目前为止汽车轻量化的重点都是降低构成材料的壁厚，及采用高强度的材料。为了使高强度钢板能够适合做汽车部件的原材料，也为了实现车体轻量化，必须要提高接合强度。与点焊相比，激光焊接可以做到连续焊接，在静态、疲劳强度方面可以大幅度提高抗撞击强度；从轻量化角度考虑也可以增强高强钢的轻量化优势。高强度钢车身轻量化技术路线是在保证性能（主要是安全性能和结构性能）的前提下，通过提高车身钢板的强度和塑性，配合先进的成型和连接技术，降低车身零件的厚度，从而达到减肥的目的。

    耐磨钢板具有较高的耐磨性和良好的抗冲击性能，可切割、弯曲、焊接等，并可通过焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构连接。广泛应用于汽车制造、冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。高强度钢具有高强度和高塑性，有利于碰撞过程中的能量吸收，在保证安全的前提下达到最大轻量化。

    不可否认，热钢应用的比例越来越高，在第三代高强钢冷冲压应用技术突破之前，热钢仍然是车身安全材料的主要趋势，并衍生出热成型、拼接热成型、厚度差板热成形、管片强化热成形等新技术，进一步实现轻量化。新一代机型热型钢的应用比例超过30%，许多独立机型逐渐增加了热型钢的消耗。

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