一、概述： 

提升机液压站（以下简称：液压站）是提升机系统的一个重要组成部分，一般放置在矿井的提升卷筒附近与盘形制动器连接配套使用。

1、液压站作用主要是： 

（1）、为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升机获得不同的制动力矩。

（2）、在任何事故状态下，可以使盘形制动器的油压迅速降低到预先调定的某一值，经过延时后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零，使盘形制动器达到全制动状态。即：可以实现对提升机的一级（紧急）制动、二级制动能力。

（3）、可以供给单绳双筒矿井提升机的调绳装置所需要的控制压力油。

随着科学技术的发展，矿井提升机安全、可靠地运行对于液压站提出了新的要求，同时由于提升机的不断更新换代，液压站的结构和性能也逐渐完善，并不断地推陈出新。现在市场上的提升机生产厂家很多，其规格型号更是多种多样。

2、现将提升机液压站大致归类如下： 

（1）、按制动类型分：

有：电气延时二级制动型液压站

液压延时二级制动型液压站

恒减速型液压站

（2）、按压力调节方式类型分：

有：电业调压型液压站

比例调压型液压站 

（3）、按油泵装置类型分：

有：整体式液压站（油泵装置位于油箱上部，且油泵置于油箱内部）

外置式液压站（油泵装置位于油箱外部的装置架上）

种类、样式、型号的繁多，这就给用户及矿井设计人员选型带来了诸多问题。在这里我们建议用户及设计人员应根据自己的实际需要来进行慎重选型，以免带来不便。其中，最值得关注的应当是：电气延时与液压延时、电液调压与比例调压。因为近年来正处于新旧提升机及液压站更替、改进时期，许多新型的液压站同以往的老式提升机液压站相比多少有所改进或不同之处，这就存在着一个新旧“接口”问题，“接口”这一词应该说是随着计算机及其网络技术飞速发展的今天应用越来越广泛。当然在提升机与液压站之间也同样存在着接口问题，特别是新型液压站同提升机电控系统的接口问题，液压站选型的处理及其电气接口问题处理的好坏，直接影响了提升机系统的改进及日常工作与维护。

CY-TE130B型液压站属电气延时二级制动性液压站，液压站配双油泵装置和双比例调压装置，正常工作时，一套工作、一套备用。具备调绳功能，可用于2JK、2JK/A、2JK/E型单绳双筒系列提升机。TE6165型液压站不具备调绳功能，用于单筒提升机。

3、液压站主要技术参数： 

系统工作油压                        6.3MPa

系统供油量                          14.0L/min

二级制动延时时间                    0~10S（由电气完成）

比例调压电子放大器控制信号          DC0~10V

电子放大器电源                      DC24V

液压油牌号                          YB-N46号抗磨液压油

工作油温                            15~65℃

油箱容积                            500L

液压外形尺寸                        1160×1200×1300（长×宽×高）

二、液压站的结构及工作原理：

液压站原理图及结构图见后面附图。

液压站有两套电机油泵装置，一套工作、一套备用，两套油泵替换工作时，由液动换向阀【13】自动换向。

安全制动部分由电磁换向阀G3、G4、G5、G6、G7，溢流阀【8】、减压阀【9】、蓄能器【12】等器件组成。

液压站为盘形制动器提供不同的压力油，油压的变化由比例调压装置【6】来调节。

比例调压装置为比例溢流阀【6】，它是锥型结构的先导式压力阀，是由带比例电磁铁的先导阀、主阀组成。比例电磁铁由比例电子放大器供电，比例电磁铁的输出力与放大器输入信号电压成正比，该力作用在阀芯上，即可控制压力阀的输出压力。

当比例放大器输入信号电压为零时，得到的起始压力称为残压P0,要求P0≦0.5MPa，现选用的比例阀的残压出厂时已设定好，不需要调整。

根据矿井提升机的实际工作负荷，确定最大工作油压Pmax, 最大工作油压的设定，是由比例溢流阀上的安全阀来完成。

1、安全制动部分的工作原理：

正常工作时，电磁阀G3、G4、G5通电，G6断电，压力油通过电磁换向阀G3、G4进入盘形制动器，使其开闸，保证提升机的正常运转。

同时，压力油经过减压阀【9】，单向阀【10】，进入弹簧蓄能器【12】，达到某一确定的一级制动油压值P1级。

当矿井提升机出现事故状态（如全矿停电），该液压站的安全制动部分将会产生紧急制动，即安全制动。

其原理如下：

油泵电机【3】断电停止转动，油泵停止供油，电磁铁G3、G4断电，固定卷筒（A组或A管）的盘形制动器压力油迅速回油箱，油压降到零压。

游动卷筒（B组或B管）的制动器压力油经过电磁换向阀G4，一部分经过溢流阀【8】流回油箱，另一部分流到弹簧蓄能器【12】内。使这部分的油压值保持一级制动油压值P1级 ，经过电气延时后，电磁换向阀G5断电、G6得电，使油压迅速降低到零压，从而使得这部分盘形制动器也迅速处于制动状态。

上述的一级制动油压值P1级 是通过减压阀【9】，溢流阀【8】调定的。

正常工作时，工作油经过减压阀【9】、单向阀【10】进入蓄能器【12】，油压降为P1级值，溢流阀【8】调定的油压值P1级比P1级大0.2～0.3MPa即可。

以上这个过程，使提升机在紧急制动时，获得了良好的二级制动性能，其特性见（图1）。

图1  二级制动油压变化特性曲线

从（图1）上看：从A点（即Pmax点）降到B点，所需时间t0为盘形制动器闸瓦的空行程时间；固定卷筒（A组或A管）的盘形制动器处于制动状态，整个卷筒受到1/2制动力矩；游动卷筒（B组或B管）的盘形制动器油压降到一级制动油压P1级（即从B点到C点）延时t1后到达D点，此时提升机已停车，电磁换向阀G5延时断电，G6延时通电，油压P1级降到零压（即从D点到E点），完成二级制动。盘形制动器把卷筒牢固地闸住，使其完全处于制动状态。

2、调绳工作过程：

（1）、电磁铁G1、G2、G3、G4、G5、G6断电，盘形制动器处于全制动状态。打开通往调绳油缸的两个液压螺旋开关。

（2）、电磁铁G2通电，压力油进入调绳离合器油缸离开腔，使游动卷筒与主轴脱开。

（3）、电磁铁G2、G3通电，压力油进入固定卷筒的盘形制动器的油缸，同时也进入调绳离合器油缸的离开腔，游动卷筒与主轴脱开，可以转动提升机，调节提升高度和绳长到所需要的位置。调绳结束后，电磁铁G3断电，使固定卷筒处于制动状态。

（4）、电磁铁G2断电，G1通电，压力油进入调绳离合器油缸的合上腔，使游动卷筒与主轴合上。

（5）、电磁铁G1断电，G1和G2所在电磁换向阀【18】处于零位，切断了压力油进入离合器的油路，调绳过程到此结束。关闭两个液压螺旋开关。

3、调整闸瓦间隙：

（1）、电磁铁G3通电，G1、G2、G4、G5、G6断电，游动卷筒（B组或B管）的盘形制动器处于制动状态，压力油进入固定卷筒(A组或A管)的盘形制动器，他们呈开闸状态，可以调整此处的闸瓦间隙。

（2）、电磁铁G4、G5通电，G1、G2、G3、G6断电，固定卷筒（A组或A管）的盘形制动器处于制动状态，压力油进入游动卷筒的盘形制动器（B组或B管），他们呈开闸状态，可以调整此处的闸瓦间隙。

（3）、电磁铁G4、G5断电，制动器处于全制动状态，等待下次开车。

三、调试：

1、液压站调试后所达到的性能指标：

（1）、油压为设计压力Pmax时，控制电压不得超过DC 9V。

（2）、残压Po应≦0.5MPa。

（3）、油压稳定性，即在系统工作油压0.8Pmax以下，其油压的振摆值≦±0.2MPa；在系统工作油压0.8Pmax以上，其油压的振摆≦±0.4MPa。

（4）、油压上升或下降时对应同一电压信号的油压值之差≦±0.3Mpa 。

（5）、未接入制动器时，在（0～0.8）Pmax区间，油压跟随电压的时间常数≦0.1S 。

（6）、一台液压站上的两套调压装置，对应同一电压信号时，其油压的差值≦0.2MPa 。

（7）、在使用期限内运转时，各部位密封良好，不得有油液外漏现象。

液压站达到上述要求后，才能正常工作。

2、具体调试过程如下：

（1）、清洗油箱、盘形制动器、以及各个液压元件；液压站到盘形制动器之间的管路装配焊接后，要经过酸洗工艺的各个工序，一定要清洗干净，千万不要马虎对待。

（2）、新油一定要过滤，清洁度要符合要求；向油箱灌注规定的液压油到合适的液位；接线试车。

图2  油压——电压跟随性曲线

3、液压站的各种性能试验（均在6.3MPa条件下进行）：

（1）、所有电磁阀全部不通电，切断液压站通往制动器的油路，两套分别调整。

（2）、拧松比例溢流阀上安全阀的手柄，将DC 9V的信号加入比例电子放大器的信号输入回路，同时观察电子放大器的输出电流，使之不超过500mA。再逐渐拧紧比例溢流阀上安全阀的手柄，观察压力表读数使之达到工作油压6.3MPa，锁定安全阀手柄。之后调整电子放大器增益，使输出电流逐步减小，观察压力表读数，在压力开始下降时停止电子放大器增益的调整，此时电子放大器的输出电流即为液压站工作压力6.3MPa时比例阀的工作电流。

（3）、有规律地变化电子放大器的输入电压信号，观察压力表的读数，一般电压信号小于DC 9V时，油压值就可达到6.3MPa。油压刚到达Pmax时信号电压值Vmax为实际使用的信号电压值。调整电控装置，使操作台手柄在全行程范围内移动，信号电压在DC 0~9Vmax之间变化，同时观察油压的波动情况、跟随性、重复性、有无较大噪声。