为实现排放达到国六标准，发动机以及后处理系统做了很大改进。技术升级采用EGR+DOC+DPF+SCR路线。后处理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（颗粒捕集器），DPF降低PM效率可达80%-95%。但DPF捕捉到一定量的颗粒后，会堵塞排气通道，造成排气背压上升，影响发动机工作性能，当在车再生达不到标准效果时，需要对DPF载体进行人工再生。山东田中研发生产的DPF载体清洁检测系统【TZ700645】，通过高温加热清洁方式对DPF载体碳颗粒进行降解，自然降温后再通过吹扫流程将DPF载体清洁干净。该系统设备技术已申请国家专利【201921989228.2/201922009413.7】目前DPF载体清洁检测系统为中国重汽维修站、福田维修站指定DPF载体清洁设备。