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泵车换向阀工作时出现噪音怎么办？泵车换向阀工作时出现噪音怎么办？作为混凝土泵车中的一种控制阀，换向阀在液压系统中起着非常重要的作用。一旦发生换向冲击，对整个设备的磨损还是不容忽视的，那么到底是什么致使换向冲击的，针对这些问题我们如何解决？换向阀发生换向冲击的原因：1.液动换向阀滑阀移动速度太快，产生冲击。2.液动换向阀上的单向节流阀阀芯与孔配合间隙过大，单向阀弹簧漏装，阻力失效，产生冲击声。3.垫磁铁的铁芯触面不平或触不良。4.液压冲击声（由于压差很大的两个回路瞬时通），使配管及其他元件振动而形成的噪音。5.滑阀时卡时动或局部摩擦力过大。6.固定电磁铁的螺栓松动而产生振动。7.电磁换向阀推杆过长或过短。8.电磁铁吸力过大或不能吸合。解决换向冲击的相应措施：1.调小液动阀上的单向节流阀节流口，减慢滑阀移动速度即可。2.检查、修整（修复）到合理间隙，补装弹簧。3.清除异物，并修整电磁铁的铁芯。4.控制两回路的压力差，严重时，可用湿式交流或带缓冲的换向阀。5.研修或更换滑阀。6.紧固螺栓，并加防松垫圈。7.修整或更换推杆。8.检修或更换。相信大家已经对泵车换向阀工作时出现噪音怎么办有了一定了解，感谢大家对中集良二手泵的关注。,科普篇 泵送作业时发动机掉速严重故障怎么办?科普篇 泵送作业时发动机掉速严重故障怎么办?众所周知，混凝土泵车在泵送作业时如果出现故障是一件很危险的事情，今天，小科就跟大家说一下混凝土泵车泵送作业时发动机掉速严重故障怎么办故障现象泵车泵送混凝土时发动机掉速严重故障分析1. 泵车底盘故障：先确认底盘动力部分是否故障，通过了解，客户反映该车在行驶时和以前一样，爬坡也有力，未出现行驶时掉速的情况，由此可以初步判断底盘动力方面没有故障。2. 上装问题：a. 电路方面：观察电控柜的显示屏，发现泵送压力没有显示。b. 液压方面：启动泵送检查泵送系统是否有压力，客户反映该车能正常泵送工作，只是感觉像负载过大，发动机带不动引起的掉速，通过空泵试机，正反泵动作均正常，基本上可以判断液压系统正常，泵送作业时液压系统是有压力，结和之前电路方面检查的情况，从显示屏中看不到泵送压力，所以重新检查电路。电路原理泵送压力是3号线到泵送压力传感器感应后变成90号线，传输到电控柜再进入到控制器，中联新款泵车都是电控恒功率，打泵时控制器根据泵送压力的大小来控制排量的电流大小，用以调节控制压力，影响主泵的输出量，从而达到负载稳定符合发动机的输出功率。此故障基本可以判定是控制器读取不到泵送压力所引起的，发动机掉速。故障判断用万用表量3号看是否有24伏，测量泵送压力传感器的插头有24伏，检查了线路也没有明显的破损，可以判断是传感器本身出问题了。相信大家已经对混凝土泵车泵送作业时发动机掉速严重故障怎么办有了一定了解，感谢大家对中集良二手泵的关注。,混凝土泵车施工注意事项—软管操作混凝土泵车施工注意事项—软管操作要保证泵车在施工过程中混凝土能够顺利的从原材料到搅拌均匀直至泵送至浇筑地这一过程，就需要操作人员对每一个步骤的操作都能熟练掌握，并且每个步骤的施工安全注意事项也要牢记在心，以免存在安全隐患。软管操作过程应注意以下三方面操作细节：一、开始或停止泵送混凝土时应与前端软管操作人员取得联系。前端软管的弯曲半径应大于1m，操作人员不准站在管子出口处，防止混凝土料突然喷出伤人。二、输送管道要固定、垫实，严禁将输送软管折弯，以免软管爆炸。管线堵塞时，经处理后进行泵送时，软节末端会急速摆动，混凝土可能瞬间喷射，工作人员不得靠近软管。三、切不可站在建筑物的边角，手握末端软管，软管的摇晃或混凝土喷射，有可能导致操作人员坠楼的危险。在泵送混凝土之前，首先泵送清水，检查各管卡处，保证密封不渗水，再泵送管道润滑剂，一般使用砂浆，也可使用水泥浆。将砂浆倒入料斗进行压送，砂浆将要压送完毕时，即可倒入符合要求的混凝土进行正常压送，如果砂浆压送出现堵塞，可拆下最前面一节配管，将其内部脱水块取出，好配管，即可正常运转。拖泵运转时，严禁把手伸入料斗、水箱。泵送过程中混凝土料应保证在搅拌轴线以上，不许吸空或无料泵送。若较长时间暂停泵送，须每隔(15-30)min开泵一次，反泵1-2个行程，再正泵1-2个行程，以防止管中混凝土料凝结。相信大家已经对混凝土泵车施工注意事项—软管操作有了一定了解，感谢大家对中集良二手泵的关注。,关于泵车的磨合期，你了解的有多少？(一）关于泵车的磨合期，你了解的有多少？(一）泵车在使用初期各项性能都是很好的。但是对于刚开始操作泵车的新手来说，要重点注意如何去度过与泵车的这段磨合期！泵车在磨合期存在以下特点：一、磨损速度快。由于泵车新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面触面积较小，表面的承压状况不均。泵车在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，泵车磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。二、润滑不良。由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。三、发生松动。新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。四、发生渗漏现象。由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水）。因此，磨合期容易出现渗漏现象。五、操作失误多。由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起事故。以上是关于泵车磨合期相关特点的介绍，谢谢大家对湖南中集良二手泵的关注！