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你真的很了解泵车？你真的很了解泵车？泵车在柱塞式喷油泵的调试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。泵车水平泵送管道宜直线敷设；垂直泵送管道不得直装在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；敷设向下倾斜的管道时，应在输出口上加装一段水平管，其长度不应小于倾斜管高低差的5倍。当倾斜度较大时，应在坡度上端装设排气活阀；泵送管道应有支承固定，在管道和固定物之间应设置木垫作缓冲，不得直与钢筋或模板相连，管道与管道间应连牢靠；管道头和卡箍应扣牢密封，不得漏浆；不得将已磨损管道装在后端高压区；泵道管道敷设后，应进行耐压试验。通过以上介绍，相信大家对泵车相关小知识有所了解，感谢大家对湖南中集良二手泵有限公司的关注。,泵车使用假冒伪劣的液压油会有哪些后果？泵车使用假冒伪劣的液压油会有哪些后果？混凝土泵车的动力是液压系统，液压油是最主要的动力介质，但是现在上市面上假油太多，几乎没有利润空间，而且泵车液压油进价又比较高，所以利润率太低了，没法做。现在的泵车液压油行业确实越来越艰难了，假冒伪劣产品层出不穷，隔一段时间就会听到一次端掉制假窝点的新闻，但仍旧是屡禁不止。稍有有点良心的会拿普通的国产油，换了桶，冒充大品牌；黑心的会把旧油、废弃油回收过滤，然后重新灌装出售。混凝土泵车使用了假冒液压油之后，不仅会在较短的时间内，液压油本身失效（温度越高，失效越快），而且还会进一步的损伤液压系统，油泵、阀块、管路、液压油箱等。如果你使用了假冒液压油，损害的不只是液压油本身，还会连损坏整个天泵液压系统。如果单纯从液压油本身考虑，一台泵车用量也就四桶，全部换掉只一万左右，但如果损伤了整个液压系统，那维修起来成本就高多了，维修费用可能都会上十万。如果你的运气再差一点，导致油泵损坏，磨损的铜粉，铁屑污染了整个液压系统，即便是你重新修过，换了全新的液压油，也会很大可能导致液压系统，尤其是泵车臂架系统的频繁发卡，间歇性的瘫痪在工地上。通过以上介绍，相信大家对混凝土泵车使用假冒伪劣的液压油会有哪些后果？已有所了解，感谢大家对湖南中集良二手泵有限公司的关注。