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泵车维修 行业经验（一）泵车维修 行业经验（一）随着建筑业的蓬勃发展，无论是商品混凝土公司，还是建筑公司都认识到了在建筑施工中使用混凝土泵车的重要性。泵车作为现代建筑业有效的施工工具，在建筑施工作业中，与混凝土输送车相互配合，完成混凝土输送和浇注任务，极大地提高了混凝土运输和浇注效率。经过几十年的发展，混凝土泵车以成为建筑机械重要组成部分之一。混凝土泵车机械性能的优劣，主要取决于液压系统性能的好坏，包括所用元件质量优劣，基本回路是否恰当等。系统性能的好坏，除满足使用功能要求外，应从液压系统的效率、功率利用、调速范围和微调特性、振动和噪声以及系统的可靠性、可维护性等多方面考虑。泵车液压系统基本上由主液压循环系统，换向阀液压循环系统，臂架－支腿液压循环系统和搅拌－冲洗水泵液压循环系统等4个液压循环系统组成。目前，混凝土泵车只有主液压循环系统有采用开式循环系统和闭式循环系统的区别，而其余辅助液压循环系统皆采用开式循环系统。以上就是泵车维修介绍，想要了解更多有关小泵车的操作，欢迎来官网进行访问，同时也欢迎您来厂参观考察。,泵车支撑施工时，轮胎是否应该离开地面？泵车支撑施工时，轮胎是否应该离开地面？关于混凝土泵车支撑施工时轮胎是否应该离开地面，一直以来都是众说纷纭，今天小科就跟大家一起来讨论一下这个问题：关于轮胎是否离地，国家标准中关于泵车这一块有明确的说法，混凝土泵车底盘轮胎离地50mm时，上料高度应不大于1580mm。那么，为啥国标中会有一条关于上料高度的规定呢？因为泵车是要配合搅拌车工作的，搅拌车的设计标准里面就有卸料高度的规定，于是泵车也要配合起来，否则肯定导致无法卸料到料斗里，或者混凝土下滑速度很慢，影响施工效率。说到这里，你应该就明白了，到底施工过程中轮胎是否应该离地了？严格来说，施工时候轮胎需要离地的。你根本不用考虑支腿、转塔是否能承受主油缸换向和摆缸换向带来的冲击，这是在设计的时候就考虑过了，如果这个还承受不了，那就是个残次品。那为啥还是有人坚持，施工时候轮胎着地呢？这是出于几点考虑：第一、打泵换向的时候，确实会晃动，尤其是长臂架泵车，底盘晃动带动着臂架晃动，影响施工安全。轮胎着地，抑制了一部分晃动，对臂架施工有好处。第二、短臂架泵车，比如37米车，整车比较短，后支腿也短，在平地上把支腿全部打开，轮胎一定会离地；长臂架泵车，比如56米，后腿很长，在平地上就是把支腿全部打开，由于太长支腿会变形，轮胎也不会离地的，除非人为可以的把后支腿垫高，才能让轮胎离地(实际施工过程中，不可能故意把后支腿垫的很高)。第三、有些搅拌车的卸料高度很低，不能够完全满足国标，尤其是一些小方量的搅拌车，所以真正的施工时候，你还必须把料斗尽可能的放低，好完成顺畅的泵送施工作业。上所述：按照国标要求，施工过程中轮胎是要求离地的，这样对底盘的伤害是最小的；至于支腿和臂架，完全伤害不到，可以忽略不计。但是实际工作中，由于现实的情况，和很多老司机养成的习惯，对于长臂架泵车一般都是轮胎着地，虽然对轮胎和后桥来回振动有所损伤，但是影响不大，相对于行驶刹车带来的冲击力，这点小摩擦也是毛毛雨。轮胎应不应该离地？在满足搅拌车卸料的前提下，尽可能的保证轮胎离地，是最正确的操作方法。相信大家已经对混凝土泵车支撑施工时，轮胎到底应该是否应该离开地面，感谢大家对湖南中集良二手泵有限公司的关注。,混凝土泵车在实际应用中的（一）混凝土泵车在实际应用中的（一）混凝土泵车是商品混凝土运输、浇筑施工的主要设备之一。随着工程建设的不断开展，对工程机械的需求也越来越多，同时随着混凝土技术的不断提高，混凝土泵车在工程建设中也发挥着越来越重要的作用。由于该类设备的技术先进，泵车维修和保养都很复杂，所以对它的使用、维护和管理人员提出了较高的要求。为了确保混凝土泵车在工作的时候能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命，必须认真执行其使用和维修规程。1.混凝土泵车对混凝土浇筑要混凝土泵车的选型应根据混凝土工程对象、特点、要求的最大输送量、最大输送距离、混凝土建筑计划、混凝土泵形式以及具体条件行综合考虑。混凝土泵车的性能随机型而异，选用机型时除进考虑混凝上浇筑量以外，还应考虑建筑的类型和结构、施工技术要求、现场条件和周围环境等。通常选用的混凝土泵车的主要性能参数应与施工需要相符或稍大，若能力过大，则利用率低；过小，不仅满足不了施工要求还会加速混凝土泵车的损耗。由于混凝土泵车具有灵活胜，而且臂架高度越高，浇筑高度和布料半径就越大，施工适应性也越强，放在施工中应尽量选用高臂架混凝土泵车。臂架长度 28～36m的混凝土泵车是市场上量大面广的产品，约占75％。长臂架混凝土泵车将成为施工中的主要机型。此外，由于混凝土泵车受汽车底盘承载能力的限制，臂架高度超过42m时造价增加很大，且受施工现场空间的限制，故一般很少选用。所用混凝土泵车的数量，可根据混凝土浇筑量、单机的实际输送量和施工作业时间进行计算。对那些一次性混凝土浇筑量很大的混凝土泵送施工工程，除根据计算确定外，宜有一定的备用量。此外，年产10～15万m3的混凝土搅拌站，需装备2～3辆混凝土泵车。混凝土泵车的产品性能在选型时应坚持高起点。若选用价值高的混凝上泵车，则对其产品的标准要求也必须提高。对产品主要组成部分的质量，从内在质量到外观质量都要与整车的高价值相适应。混凝土泵车采用全液压技术，因此要考虑所用的液压技术是否先进，液压元件质量如何因其动力来源于发动机，因此除考虑发动机性能与质量外，还要考虑汽车底盘的性能、承载能力及质量等。混凝土泵车上的操作控制系统设有手动、有线以及无线的控制方式，有线控制方便灵活，无线遥控可远距离操作，一旦电路失灵，可采用手动操作方式。混凝土泵车作为特种车辆，因其特殊的功能，对安全性、机械性能、生产厂家的售后服务和配件供应均应提出要求。否则一旦发生以外，不但影响施工进度，还将产生不可想象的后果。相信大家对混凝土泵车在实际应用中有所了解了，感谢大家对湖南中集良二手泵有限公司的关注。,混凝土泵车液压泵噪声过高的原因有哪些？混凝土泵车液压泵噪声过高的原因有哪些？专家指出：混凝土泵车目前已经在各大施工领域派上了广泛用场。在施工中，混凝土泵车如果一旦出现噪声过高的状况，很可能是由于一些零部件遇到故障造成的。那么混凝土泵车液压泵噪声过高的原因有哪些呢？现在我们具体介绍如下：内部元件过度磨损　液压泵内部元件过度磨损很可能导致混凝土泵车液压泵噪声过高，就像人各个部位的器官衰竭相同，时间久了难免会呈现质量问题。柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，都可以发生很大的噪音。此时可对磨损、拉伤严峻的元件进行刷镀研配或替换处理。又或者可恰当加大先导体系变量组织的偏角，以改进内走漏对泵输出流量的影响。液压泵配流盘损坏液压泵配流盘如果一旦受到损坏也可引发不小的噪音，正常修配过程中，经平磨修正的配流盘也会呈现卸荷槽变短的结果，此时如不及时将其恰当修长，小型混凝土泵车也将发生较大噪声。在装配过程中，小型混凝土泵车配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，而且小型混凝土泵车尖角方向与缸体的旋向须相对，不然也将给小型混凝土泵车体系带来较大噪声。吸空现象吸空现象是形成液压泵噪声过高的最主要原因，小型混凝土泵车液压泵液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可形成小型混凝土泵车泵进油口处真空度过高，使空气进入。小型混凝土泵车液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，形成空气进入。油箱油位过低，使液压泵进油管直吸空。温馨提醒　不管是什么原因而形成的液压泵噪音过高，都应该及时有效的进行修理，以免影响施工进度形成重大的经济损失。　相信大家已经对混凝土泵车液压泵噪声过高的原因有了一定了解，感谢大家对湖南中集良二手泵有限公司的关注。,混凝土泵车泵送混凝土堵管你咋解决？混凝土泵车泵送混凝土堵管你咋解决？混凝土泵车骨料级配不良，可泵性差　　在一个工地五层楼板C25砼，原配合比碎石粒径015～3115mm 连续级配，变为015～50px粒径，砂率仍用0135不变，配料员认为石子粒径变小，用在同等级砼配合比上更畅，未核实材料变化情况，就原配合比直作为施工配合比，结果造成连续弯管堵塞。现将两种规格材料碎石分析如下:从砼形态看，显得砼石子增多，和易性欠佳，流动性变小。后将砂率调为0142，水泥用量每立方砼比原来提高15kg ，可泵性改善，工地连续泵送500多方砼未发生过堵塞。混凝土泵车骨料级配不良原因分析：石子粒径变小，表面积增大，孔隙率也随之增大，填充料需要不足，不能克服针片状堆积弯管处形成堵塞，使砼泵送不畅。预防措施：泵送砼骨料针片状控制在18%以下，水泥用量(包括掺和料) 不能低于280kg/m3以下，砼坍落度控制在14～400px最为适宜，特别是低标号砼，坍落度超过450px易出现离析堵管，坍落度低于300px，造成输送不畅而堵塞。配合比一定要根据材料变化调试，不能凭经验代用配合比，造成泵送砼效益和质量的降低。通过以上介绍，相信大家对成为混凝土泵车泵送混凝土堵管原因问题有了解，如有询价意愿，请访问湖南中集良二手泵有限公司