国六长安蓝牌扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。可广泛应用于干线公路、市政以及机场道面、 城市住宅区、厂区、公园等道路清扫。路面扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，又减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。在国内利用路面扫路车进行路面养护已经成为一种潮流。

扫路车作业方式分类:

(1)手推式扫路车和手扶式扫路车　

(2)自行式扫路车

(3)纯扫式扫路车

(4)吸扫式扫路车

(5)纯吸式扫路车（多功能全吸式扫路车）

(6)干式扫路车（吸尘车）

(7)湿式扫路车

(8)全吸式扫路车

■底盘配置

☑单排新款驾驶室，重庆渝安112马力发动机，发动机型号DK15，国六排放标准，5档变速箱，2700mm轴距，1.3吨前桥，1.55吨后桥，175R14LT 8PR真空胎（后单轮）；

☑后视镜带转向灯，前盘后鼓刹车，带ABS,直通大梁，带原厂空调，暖风，带原厂电子方向助力，带原厂独有变速箱取力器。 

■上装配置

4个扫盘、云内57马力副发动机、三洋马达、施耐德控制开关、海普瑞斯电磁阀组、无级变速自动离合器、免维护离心式自动风机、不锈钢垃圾箱、northstar电子水泵，尾部LED箭头指示灯、手动泵应急系统、垃圾举升自卸功能。 

■选装配置

倒车影像（作业监控）、前冲后洒（前置绿化炮后喷雾）、手持吸尘管、手持高压卷盘水枪、垃圾箱自洁装置、除雪铲等

■上装亮点
☑外观造型电脑设计，高位侧裙，曲面过渡，整体协调匀称，低油耗，低噪音；

☑采用吸扫混合的方式收集垃圾，湿式除尘、电液控制，液压倾翻卸料的作业方式对路面进行清扫作业；

☑副发动机采用性能强劲的云内57马力发动机，副发动机用来专门驱动风机和液压系统，保证行驶过程中能继续工作，保证清扫过程的连续性；

☑风机采用国内大品牌大功率耐磨免维护离心风机，无噪音，效率高，风量大，使用寿命长；

☑副发动机与风机之间的传动设置设有无级变速自动离合器，可保证副发动机空载启动和停机时与风机的自动脱离，降低了对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命；

☑采用先进高效的免维护离心式自动风机和可随路面自动找平的全浮动式吸嘴，清扫效果好，使用寿命长；

☑采用“中置4扫盘+喷雾降尘装置+中心隔板+后置吸嘴”的结构布局，让清扫过程中砂石不再次飞溅扬尘，此布局便于清扫装置与吸盘的调整与维护，转场作业时整车通过性好；

☑扫盘有遇障碍自动避让保护功能和自动复位功能，遇到障碍自动回缩，越过障碍自动回位，减少了扫刷的数量和扫刷消耗量，能降低使用成本；

☑扫盘转速可根据各种不同的清扫工况来调整转速，能保证在各种污染状况下都有良好的清扫效果；

☑扫盘摆线马达采用国内知名品牌三洋马达，使用寿命长稳定可靠，故障率低；

☑液压管路采用德国标准技术密封结构形式，抗震动性能好，密封可靠性高，可实现无泄漏的密封效果;

☑采用高品质电磁阀组（海普瑞斯），双向操作按钮，关键电控元件采用德国西门子电器开关，可靠性高，使用寿命长;

☑驾驶室手动按钮式液压系统驱动左右立扫升降、左右扫盘旋转、吸嘴升降、垃圾箱后门开闭、垃圾箱倾翻复位等机械动作；

☑水箱、垃圾箱均为不锈钢材质，耐腐蚀、容积大，内层光滑不锈，无骨架，卸料方便，便于清洗；

相关环卫车小知识：

    中置轴列车作为新GB1589增加的车型，经过了充分的论证，其优势十分明显。
一、长度限值优势。中置轴列车长度限值为22米，比半挂列车的17.1米多出4.9米。
二、经济效益优势。中置轴列车可装载9辆轿车，比半挂列车多3辆，因而经济效益十分明显，这也是最重要的优势。
三、功能优势。中置轴列车既可作为列车使用，也可摘掉挂车，作为单车单独使用，在城区或短途驳运较少车辆时更加方便。四、安全优势。中置轴挂车重心更低，稳定性更好。
虽然中置轴列车优势明显，但也有一些因素需要考虑：
一、中置轴列车比半挂列车价格相对较高；
二、行驶平顺性和通过性略差，随着道路条件的持续提高，这两点对车辆运行的影响将越来越小；
三、由于驾驶室上方装载一辆轿车，翻转驾驶室时会有不便。综上，在车辆运输车选型及运营时，需综合考虑中置轴列车与半挂列车的各自特点，作出更合理的决策。
      轿运车如何选择----轿运车请选则中置轴 ？
   1.通过性：中置轴挂车长度一般都较短，普遍都在10米左右，传统半挂车长度都在13米~16米之间，相对来讲转弯半径更小，车辆更灵活。这也是为啥同样是22米，国家选择推广中置轴车型而不是半挂车。
   2.灵活性：中置轴列车的牵引车与挂车可以分离，牵引车也具有装载车辆的空间，特别时候给城区内的4S店运输车辆，摘下挂车能更灵活运行在城市道路上。
   3.可靠性：中置轴挂车因为车轴在挂车的中心位置附近，挂车的大部分重量都由自身承受，传递给牵引车辆的垂直载荷较小，传统的半挂牵引车会有大部分重量都压在牵引车的鞍座上。中置轴这种小垂直载荷的特性能够保证中置轴列车运行平稳，确保运输车辆的安全。
   4.安全性：中置轴列车是全挂车的一种类型，现在的中置轴车型不同于国内以前的全挂车，老式全挂车有两个铰接点，车辆行驶的稳定性比较差，倒车因为活动点多也特别困难；新式中置轴列车只有一个铰接点连接，稳定性比老式全挂车提升很多，高速行驶更安全，加上电子辅助系统配合，安全性与半挂车无异。
   5.通用性：由于中置轴列车只有一个铰接点，和半挂牵引车一致，倒车的方法和半挂车一样，从半挂车过渡到中置轴列车的驾驶员不需要花费大量精力去学习新的倒车方式，只需要适应车子长度变化带来的行驶轨迹差异即可。