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高铁专用380C无砟轨道伤损掉块修补材料

无砟轨道伤损掉块修补材料主要应用于CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆层缺损掉块修补。

一、性能指标                                                                       

注：无砟轨道伤损掉块修补材料执行规范；TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》。

检验依据：GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》、DL/T5126 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》及JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》。

二、施工技术                                                                       

1、采用电镐修凿、清理劣化伤损的砂浆充填层，并向内修凿约100mm。

2、清理修凿产生的碎片、残渣等。

3、如修凿部位残留水分，采用加热器干燥修凿部位。

4、为保证修补材料与基体可靠粘结，可在修凿部涂敷底漆。

5、根据缺损尺寸，选择是否支立模板。

6、按配比准确称量树脂材料、石英砂等，采用手持式搅拌机使修补材料混合均匀。

7、根据缺损面积大小，选择模板法或无模板法进行修补。对于无模板法，用铲子将混合均匀的树脂砂浆放入修补处，并用振捣器将修补砂浆振捣密实；对于模板法，首先支立模板，将修补材料灌入缺损部位，直到灌注饱满，待修补材料固化后，拆除模板。

8、砂浆侧面修正，清理施工现场。

9、主要修补工机具：电镐、加热器、搅拌机、振捣器、垫块、铲子、桶、刷子等。

三、包装贮存                                                                       

无砟轨道伤损掉块修补材料采用塑料桶包装，25kg/桶。

贮存期：自生产之日起有效贮存期为6个月。

密封贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。