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车辆开久了之后是否感觉到汽车在行驶直线时会徧左或徧右、车身会有飘竿、轮胎有单边磨损的现象发生呢？如果有，那么您的爱车有可能要去做个定位了。这是因为车辆在行驶时常会受到许多崎岖不平的路面、坑洞和水孔盖的冲击以及底盘零件磨损等原因，在长时间的振动和摇动之下会使原厂设定的悬吊与轮胎的机械位置改变，当角度跑掉时，就会发生上述的情形了。

业内人士提醒，少要每一年去做一次轮胎定位或是一万公里做一次定位。如果用车时间较长，像是出租车、货车之类的好半年或三个月就做一次定位。但是如有发生以下情形时就表示您要帮爱车做个定位了：1、车辆在平路直线行驶时方向盘不正。2、车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑。3、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象。4、车身会跳动不稳。5、方向盘会左右晃动。6、行驶时有浮游的情形。7、车辆曾发生过碰撞。 3、更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时。

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车轮定位角度是存在于悬架系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的车轮定位角度可确保车辆直线行驶，改善车辆的转向性能，确保转向系统自动回正，避免轴承因受力不当而受损失去精度，还可以保证轮胎与地面紧密接合，减少轮胎磨损、悬架系统磨损以及降低油耗等。

汽车悬架系统主要定位角度包括：车轮外倾、车轮前束、主销后倾、主销内倾、推力角等。

1.车轮外倾：在过车轮轴线且垂直于车辆支承平面的平面内，车轮轴线与水平线之间所夹锐角。如图A所示，即由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点，直接影响轮胎的磨损状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身载重后，悬架系统机件变形所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车的行进方向，因此左右轮的外倾角必须相等，在受力互相平衡的情况下不致影响车辆的直线行驶，再与车轮前束配合，使车轮直线行驶并避免轮胎磨损不均。四轮定位仪测量车轮外倾角的范围为±10°。