欢迎询价装载机轮胎价格请当天为准,所标数字电议或定金(随市场波动为准)原装轮胎风神前进23.5-25装载机轮胎50铲车工程胎柳工龙徐工、厂家直销23.5-25装载机专用轮胎高负荷高耐磨工程车实心橡胶轮胎、30铲车轮胎17.5-25装载机轮胎 工程机械轮胎质量有保证、全新20.5-25/13.5-25铲车轮胎龙工临工装载机半实心轮胎耐磨耐穿刺、前进/朝阳/风神30/50铲车轮胎17.5/20.5/23.5/26.5-25 装载机轮胎、河南风神龙工小花纹工程机械装载机轮胎加厚耐磨、30/40装载机轮胎加深直钩L-5花纹17.5-25 23.5-25工程机械轮胎厦工山工龙工临工30 50铲车轮胎(本详情页参考,实际厂家为标准)
本文来源:网络。不代表本平台观点,行业资讯参考。感恩原创作者,版权归原作者,如若反馈,烦请平台告知删除。
『关于如何去看懂这份检测报告,我们在第五页会有详细的说明』
点击进行下一步,一份检测报告弹了出来,这就是之前一系列繁冗操作的结果,看着真叫人欣慰。不用说,上面红绿相间的数字表示各自数值的现状,红色是合格的,绿色的数值表示在公差范围之内不需要调整,而红色则代表目前数值处于公差之外需要进行相应的定位调整。
调整定位有顺序吗?
我们都知道前束值对于车身行驶方向的影响,前束出现偏差,车辆会跑偏,但如果仅将前轮的前束调整到位而不去管后轮的偏差(很多人都觉得只要把转向轮调到标 准就可以了),完全可以改善跑偏的现状,以达到车主的满意,但对于整个车身而言是非常不利的,后轮前束的不正确会致使车身处于较劲的状态,这些力会从轮胎 与地面的摩擦中释放出去,长此以往,则加剧了轮胎的磨损。驾驶者对此会有感觉吗?在正常驾驶的状态下或许很难察觉,而一旦采用较为激进的方式驾驶尤其是途 经弯路时,车身的行驶轨迹有可能会受到影响,甚至使过弯极限变低,导致事故的发生。所以,如果后轮的数值也不正常,那么应先从后轮进行调整。龙工50铲车轮胎,铲车龙工轮胎价格,龙工50装载机轮胎,龙工装载机轮胎批发
为什么外倾角在很多地方都不调?
都是嫌麻烦!外倾角度的偏差如果不是非常大,则一般不会造成跑偏的现象,即便在数值不正常的情况下不予调整,车主也不会发现其中的蹊跷,只能等到发现轮胎有偏磨的现象后再说了,由于这个发现的周期较长,所以你根本没机会跟商家去理论,因为,那早已超出质保的期限了。
下面我们将从后轮开始依次对前束和外倾进行调整,在具体实施的介绍上,我将以图说的为主要方式,不论是你看还是我做,都会轻松些。
后轮外倾调整
对于扭力梁式的后桥来说,受结构所限基本涉及不到外倾角的调整,这个问题在后面我们会讨论。
后轮前束调整
前轮外倾角调整
调整外倾角需要将底盘的副车架的固定螺栓松开,用撬棍使得副车架的位置发生变化进而带动悬架的变化以改变外倾值。在这里还是要用到二次举升器将两前轮抬离地面,但如果你完整的看过之前的介绍,在这里你会提出疑问,“车轮落地和被举升时的底盘数值难道不会发生变化吗?”当然会变,而且变量还很大。四轮定位系统当然也考虑到了这一点,所以在举升前要将目前的定位数据进行锁定,这样,在车轮被举升后,无论如何调整也不会在落地后出现偏差。
前轮前束调整
调整后检测
调整后还需要让系统进行检测,这与调整前的检测步骤相同,系统通过车轮方向的转动来确定位置以及进行数据上的核算,之后出具一份检测报告,报告中有调整前后的数据对比,绿色依旧为合格,红色则为不合格。
通过校对方向盘的角度来弥补定位数据的偏差或许会带来安全隐患
后要说的是,如果你发现你的车在做完四轮定位后 方向盘是歪的(方向盘在正中时,车辆前行时,车身偏向一边,这与跑偏不是一回事),而“砖家”却在拆你的方向盘通过从转向柱和方向盘接口处的花键来往回找 补,这时,我劝你还是及时的上前制止这一行为,我知道,这多少有些不礼貌,毕竟隔行如隔山,作为门外汉的我们很难拿出有理的说法来挑战“权威”,但这的确 不是正规的操作。
这种情况说明在调整底盘数据时,方向盘没有被很好的固定(有些时候根本不会去固定),所以,好重新进行调整。调方向盘会出现什么问题吗?首先,虽然方向 盘调正了,底盘数据虽已达到平衡,但依然存在不和谐的地方;其次,在“车身稳定系统”中,有一个来自方向盘转向角度的信号会被收集到系统中并作为重要的参 考依据,如果监测出的角度变化与方向盘的实际转动角度不符,轻则导致系统报警,或许在紧急情况下,还会使“车身稳定系统”发出不恰当的指令。由此看来,此 事非同小可。