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编辑总结：

在我国，冬季轮胎的市场主要集中在北方那些较严寒的地区，这次我们一行人所前往的海拉尔就很具代表性，在下过一场雪后，由于温度太低，即便将积雪清除后，路面还是会有冰雪覆盖。普通轮胎很难应付这样的路况，据为我们提供班车服务的司机师傅描述，装配了冬季轮胎后，车辆行驶确实更稳当了。

在抓地方面，冬季轮胎固然性能出众，但大多数人的顾虑是这一套轮胎究竟能用多长时间，很遗憾，为此我们没能做个相关测试，从冬季轮胎表面的情况来看，如果在你的驾驶环境中，冰雪路况仅是走个过场，那么，长期在干燥路面行驶对于冬季轮胎的磨损程度一般会比普通轮胎严重（有时候也要视驾驶习惯而定），由于其滚动阻力更大，油耗自然也会更高些。不过别忘了，温度是左右轮胎抓地力的因素之一。

说到底，这还是消费习惯的问题。后做一个预告，这一次，我们还做了装配有冬季轮胎和四季轮胎的车型对比测试，敬请关注。50装载机轮胎价格,风神50铲车轮胎价格,风神50装载机轮胎,河南风神轮胎销售电话

3 雪地测试冬季胎与四季胎   生活在北纬40°的城市，冬季轮胎是一个不得不提，却又很矛盾的话题。众所周知，北京的交通环境已经很糟糕了，但是每年入冬，不多不少的几场雪总是让这个城市几乎陷入瘫痪，这是不折不扣的雪上加霜。更要命的是，气象专家们的预报能力似乎和地震专家不相上下，雪，总是来得猝不及防。每逢下雪天，道路上总是出现各种奇异的交通事故，据说还有女司机因为爬不上立交桥急的直哭的。总之，冬季的雪对北京的司机来说是个麻烦事。冬季胎当然可以解决问题，不过让人困惑的是，北京整体来说还是个冬季干燥的城市，雨雪虽有，但也算不上频繁，换还是不换？这是个问题。

再往北10°，进入东北三省，这里的冬季比北京要严酷，一年有长达5、6个月的雪期，条件恶劣，不过这里的司机不会被选择障碍困扰。到达呼伦贝尔，我注意到这里的车辆大部分都已经换装了冬季轮胎，当然，这里的路面大多也是被冰雪覆盖的。虽然有冬季胎加身，接我们的9座后驱面包车还是晃着尾巴驶出了停车场，雪地里开车就是这样。

我的同事已经在前面的文章中介绍过雪地胎的工作原理，我们一起在牙克石冰封的湖面上对两套不同的轮胎进行了测试，通过对比，更容易看到冬季胎的优势。

参与测试的两组轮胎分别是米其林Pilot HX MXM4和X-ICE IX3，前者是一款全季节轮胎，后者是冬季胎。