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轮胎强度试验 1)轮胎强度试验的概念 在一定的温度范围内，充入标准气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定时间停放后，将标准直径的半球面金属圆柱探头，以规定的速度压入轮胎中，直至轮胎破坏（或压至轮辋），并打印出其小破坏能。 2)轮胎强度试验的意义 强度试验主要是测定成品轮胎胎体帘线的强度。轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，考虑到整个车辆和人员的安全性所采取的一种试验方式。 3)强度试验的试验方法 试验前将轮胎安装在标准轮辋上，并按规定给轮胎充气，然后在1 3--36℃的室温下至少停放3个小时。再将停放后的轮胎气压调整到规定气压。在轮胎圆周上取5个等分间隔点进行试验，试验时压头要垂直于胎面并尽可能压在胎面中心线附近的花纹块上，避免压入花纹沟中。

破坏能的计算公式：W=F·P/2 W为破坏能N.m，F为压力N，P为压入轮胎的行程m。 4)强度试验结果 轿车子午线轮胎强度检验结果第5点压穿 实验结果表明，5个品牌的轮胎强度检验值均超过标准规定值140%，其中锦湖(KUMHO)的检验值较小且轮胎压穿，固特异(GOODYEAR)大，且轮胎未压穿。 轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验 1)试验的概念 脱圈阻力试验是基于实际使用条件进行的静态模拟试验，给轮胎施加侧向力，迫使胎圈从轮辋边缘铲车50什么轮胎好,装载机的轮胎价格多少.装载机轮胎价格23.5-25,50装载机轮胎价格

上向内脱落，测定其所需的大力值。 2)脱圈阻力试验的意义 汽车在转向时产生离心力，当离心力超过胎圈与轮辋间的着合力时，胎圈将离开轮辋边缘向内作横向位移，胎内气压迅速下降，严重威胁汽车安全行驶。因此轿车无内胎轮胎作脱圈阻力试验是很有必要的，也是国标考核项目之一。 3)试验结果 轿车子午线轮胎脱圈阻力检验结果 品 牌 生产商 型 号 轮胎脱圈阻力检验结果 4个测量点脱圈或停止检验时的平均阻力值(N) 检验结束时轮胎与轮辋着合状况 固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R14  36H 9170 4个测量点均未脱开 米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14  36H 9212 同上 回 力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14  36H 941 3 同上 韩 泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14  35H 9307 同上 锦 湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14  36T 9235 同上 结果表明，5个品牌轮胎脱圈阻力值均超过国标规定值的要求，具有较好的安全性能。 测试总结 在对轿车子午胎诸多的安全性能检验中，能说明问题是高速性能试验。耐久性能、强度性能、脱圈阻力试验，结果要达到国标要求，对新产品来说较容易，而通过高速性能试验则较难一些，有的甚至达不到标准要求。本次对比试验，通过高速性能试验所反映的问题较明显。 测试结果评价 此次实验结果并不能说明国产品牌轮胎已可与国外名牌轮胎全面抗衡。我国轮胎企业共有三百多家，堪称世界之，但大多规模小、实力弱，中国整个轮胎行业的年产量还比不上世界轮胎三巨头——石桥、固特异、米其林中的任何一家，而真正拿得出手的品牌更是寥寥无几。即使是象“双钱”、“回力”这样有着70余年历史的品牌，其国际知名度、影响力，与上述国外品牌相比也还有相当的差距。 令人欣慰的是，在用量大的常用胎方面，质优价廉的国产名牌轮胎已完全可以与国外名牌轮胎相抗衡。国产名牌轮胎理应获得国人的信赖。