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1903年,帕玛先生发明了斜纹纺织品,它促成了交叉层轮胎的发展,使轮胎的寿命大大加长。因为斜叉的胎体不会因轮胎的行走而引起摩擦,帘线不容易被磨断。
1930年米其林制造了个无内胎轮胎;这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性,外胎兼起内胎的作用。轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造,空气即充填在胎中,目前已普遍采用,取代有内胎的车轮。
1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致,其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力,为保证帘线的稳固,在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层,其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,但它的缺点是胎侧易裂口,由于侧向变形大会导致汽车侧向稳定性稍差,制造技术要求高,成本较高。
通过以上轮胎的演变与发展的故事可以看到,制造材料与制造工艺的革新,正在改变着人们的汽车生活。龙工50铲车轮胎,铲车龙工轮胎价格,龙工50装载机轮胎,龙工装载机轮胎批发
轮胎怎样炼成?揭制造全过程
【技术控】轮胎的结构是什么样的?
轮胎通常由外胎、内胎、垫带这三个部分组成。无内胎轮胎的胎体内层有气密性很好的橡胶层,并且需配专用的轮辋。未来的汽车轮胎的结构向无内胎、子午线结构、扁平化、轻量化的方向在发展。
外胎:是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区、胎侧区、加强区和胎圈区。
胎体:又称胎身。通常指由一层或数层帘布层与胎圈组成充气轮胎的受力结构。
帘布层:是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层,是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。