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在我们日常生活中，大街上随处可以见到各种各样的汽车，当然汽车轮胎全部全是充气的，那天上飞的呢？我们的飞机轮胎到底是怎么样的，有人猜测飞机轮胎是不是实心的，有人认为飞机飞那么高，飞行过程中气压过大对于充气轮胎肯定会承受不住而爆炸，飞机的轮胎和汽车是一样的吗？是充气还是实心，很多人都搞错了！飞机轮胎一般采用无内胎、双胎面结构，也就是说不是实心轮胎。

飞机本身就挺重的了，如果再使用实心轮胎那操作飞的难度也是大大增加了，所以飞机使用的轮胎也是充气的，只是飞机的型号和飞行速度不同充的气体不一样罢了。而战斗机不仅很重飞行速度还非常的快，所以在起飞降落的时候轮胎与地面的摩擦极大，所以战斗机的轮胎采用的是非常耐磨和高温的特殊材料制成的，战斗机轮胎里面没有内胎，而是又在里面加了一层橡胶，这样轮胎就变得更加的耐磨。除此以外这种轮胎里面也是充气的，只是里面充的是氮气。装载机实心轮胎,50装载机风神轮胎,风神装载机轮胎多少钱 ,装载机风神轮胎价格表

飞机轮胎要求具有高抗冲击强度和很低生热性，用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下，经24h后性能符合规定指标，轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上，轮胎可以连续用多久呢？如果按航班次数来算的话，一个轮胎大概可以使用250个航班。连续使用250个航班之后，轮胎就需要拿去保养。例如对磨损的胎面进行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1500个航班。

轮胎安全重中之重！飞机轮胎的工作环境是非常“艰难”的，除了上述需要承受的重量和载荷之外，它还需要克服温度的急剧变化。在高空中，温度大约零下50-60度，而减速刹车时的温度大约为150度。因此，对轮胎的检查和要求是非常严格的，除了地面的机务人员会例行检查外，机长在起飞前也会检查轮胎的状况以确保万无一失。