高铁铁路使用挡车器，液压挡车器分类
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挡车器来喽，缓冲耐冲液压滑动型，简单实惠月牙型，防止车辆越过线路终端的安全设备那就选HJD-100铁路挡车器，还有很多类型哦，看您需要哪一种，山东中矿重工机械真诚为您提供
HJD-100铁路挡车器产品介绍
HJD-100铁路挡车器是用于一切铁路尽头线终端，作为防止车辆越过线路终端的安全设备。铁路挡车器广泛应用于建筑、机械、铁路、起重、钢铁、电厂、港口、冶化等众多领域。
现货供应各种规格的铁路挡车器，可生产材质：Q235铁路挡车器，45#铁路挡车器，40Cr铁路挡车器，35CrMoA铁路挡车器，Q345B铁路挡车器，Q345D铁路挡车器，20MnTiB铁路挡车器等。
HJD-100铁路挡车器结构及参数
HJD-100铁路挡车器由一台制动主架和五对（10件）制动摩擦块组成(在危险 区段可视需要大增加至十对制动摩擦块)
主要技术参数： a、平均制动力：≥250KN（平均50t/对）。
b、自重：700kg。
c、外形尺寸 ：1795×1720×1090mm
表面处理：电镀白锌，蓝白锌，五彩锌，发黑，热镀锌,镀铬本色七种表面处理方式可选；
产品等级：4.8 、8.8 、10.9 、12.9级可选。
服务一流，保证质量,价格优惠.款到3天内保证发货.在货物出现为题时请及时与我们沟通：我们实行包修，包换政策.产品保质期1年！
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销售经理:吴经理 手机: 18678706893 （同是微信哦）
QQ: 2760084369 邮箱：2760084369 @qq.com
CDH-C20插接式滑动挡车器
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CDH-C20插接式滑动挡车器产品详情：
CDH-C20插接式滑动挡车器产品介绍
CDH-C20插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。CDH-C20挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
CDH-C20插接式滑动挡车器产品技术指标
1、挡车器水平总阻力不小于15（T）。
2、允许车辆对挡车器大冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm。
CDH-C20插接式滑动挡车器产品结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
1、缓冲橡胶板。
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，列车挡车器的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
CDH-C20插接式滑动挡车器安装方法及要求
1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2。
2、挡车器应安装在尽头线终端后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。
山东中矿重工机械，三十年的品质，山十年的信誉，您值得拥有。
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WCD型弯式月牙挡车器
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WCD型弯式月牙挡车器由左右制动体连接板及指示牌等部分组成，通过紧固件与钢轨链接，当车辆发生溜逸并撞击挡车器时，挡车器通过左右制动体弧形踏面对车辆进行制动。
WCD型弯式月牙挡车器产品详情：
WCD型弯式月牙挡车器产品介绍
WCD型弯式月牙挡车器由左右制动体连接板及指示牌等部分组成，通过紧固件与钢轨链接，当车辆发生溜逸并撞击挡车器时，挡车器通过左右制动体弧形踏面对车辆进行制动。
WCD型弯式月牙挡车器应用范围
由于该类型挡车器通过阻挡车轮的形式对车辆进行制动，所以不能用于下部界限低于车轮轴心的车辆，通常在库内维修线路上（用于存放台车）及车辆厂半成品车线等场合使用，用于防范功能较小的台车车辆溜逸。
WCD型弯式月牙挡车器规格型号
WCD型弯式月牙挡车器规格根据线路轨型及车轮半径两方面因素确定。例如：WCD-50-420型其含义为:用于轨型50kg/m钢轨、半径为420mm的弯式月牙挡车器。
WCD型弯式月牙挡车器特点优势
1、小巧轻便，外形美观。
2、结构简单、易于维护。
3、镀锌表面、防腐耐用。
4、安装方便、造价低廉。
5、品种齐全、用途广泛。
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挡车器又称道闸，初从国外引进，英文名叫Barrier Gate是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，那么今天我为大家讲解的是用于阻挡铁路的挡车器:
CDG-K型固定挡板式挡车器主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸，针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。
CDG-K型固定挡板式挡车器主要技术指标
1.允许车辆大撞击速度：
根据用户需要，可提供3、5、7km/h共 3个档次。
2、缓冲头中心距轨面的高度：
标准轨车辆：850mm
地铁及轻轨车辆：500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm
其它车辆由用户提供数据，根据实际情况专门设计。
3、缓冲头几何形状及尺寸：
标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
另外，山东中矿重工机械供应：内燃捣固机，气动阻车器，手动阻车器，电动阻车器，液压阻车器，捕车器， 道岔，道夹板，钢轨钻孔机，轨缝调整器，起道机，轨距尺，轨道转盘，鱼尾板，鱼尾螺栓等矿建配件。
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CDH-C20插接式滑动挡车器产品介绍
CDH-C20插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。CDH-C20挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
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1、挡车器水平总阻力不小于15（T）。
2、允许车辆对挡车器大冲撞速度为20km/h。
3、缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm。
CDH-C20插接式滑动挡车器产品结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
1、缓冲橡胶板。
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。
4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，列车挡车器的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。
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液压缓冲固定挡车器我厂专业生产加工，欢迎您来选购！买的舒心，用的放心！性价比高，服务好！如何选择铁路挡车器？产品好！价格优！动动您的手指，问问就知道，迈进山东中矿重工机械，看看就知道！
液压缓冲固定挡车器设在铁路尽头线终端，是防止车辆越出线路终端的安全设备。当溜行车组的动能小于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可以防止事故的发生。当溜行车组的动能大于车挡液压缓冲器的大吸收能量时，可在一定程度上保护车辆，减少事故损失。其制动性能优于固定车挡。适用于溜逸车辆动能较小或没有滑行距离的车库内等特殊场合。
液压缓冲挡车器技术指标
1、缓冲头中心距离轨面高度：标准轨车辆：850mm。地铁、轻轨及其它车辆：500mm、660mm、678mm、720mm（其它高度根据用户提供的车钩特殊设计）。
2、允许车辆冲击速度：
（1）无基础式：根据用户需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三种型号。
（2）有基础式：根据用户需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三种型号。
3、缓冲油缸阻力：
（1）无基础式：根据用户需求可提供30t、45t、60t三种型号。
（2）有基础式：根据用户需求可提供60t、75t、90t三种型号。
4、液压缓冲固定挡车器缓冲头尺寸及形状：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。
5、液压缓冲固定挡车器缓冲油缸吸收的车辆动能，可根据用户要求设计
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