船用衬四氟对夹蝶阀GB/T3036-94
本发明涉及一种利用粉末状的聚四氟乙烯材料在蝶阀阀芯的外表面形成四氟外衬的成型方法。
衬四氟蝶阀的阀芯外表面需要裹上厚度约3毫米的四氟外衬，这种四氟外衬公知的成型方法是在经过常规的表面清洁处理的蝶阀阀芯的外表面喷敷一层粉末状的聚四氟乙烯，烧结后再喷敷一层粉末状的四氟，然后再烧结，逐渐达到並形成规定厚度的四氟外衬，因为这种成型方法需要数次喷敷-烧结过程，不仅工艺繁琐，生产效率低，而且各层四氟之间的结合力差，使用过程中容易发生分层现象，从而导致外衬的破坏。
本发明的目的是提供一种仍以粉末状的聚四氟乙烯为材料形成蝶阀阀芯外衬的新的成型方法，这种新的成型方法应当生产工艺简单，所形成的四氟外衬结合力强。
实现本发明的要点是1.粉末状聚四氟乙烯在型模中包裹蝶阀阀芯，施压后一次形成蝶阀阀芯四氟外衬坯件;
2.蝶阀阀芯四氟外衬坯件经一次烧结成型。
下面结合实施例来进一步阐明本发明的详细内容。为描述方便，提供如下附图
图1是具有四氟外衬的蝶阀阀芯结构图;
图2是用于模压和烧结工艺的轴孔塞子图;
图3是模压工艺图。
首先准备好型模和轴孔塞子，型模由设有导向槽的模体(1)和设有导向块的动凹模(2、3)组成，导向槽和导向块配合使动凹模(2、3)只能作纵向的活动;轴孔塞子是模压工艺和烧结工艺中要用到的工艺专用件，其上也设有同模体(1)上的导向槽配合的导向块。然后用通常的物理和化学除锈法对蝶阀阀芯外表面进行表面清洁处理，並在蝶阀阀芯轴孔的两端套装上轴孔塞子，再将粉末状聚四氟乙烯和蝶阀阀芯装进型模，使粉末状聚四氟乙烯包裹蝶阀阀芯，接着在动凹模(2、3)上施压，並在高压下保压一段时间，使粉末状聚四氟乙烯在蝶阀阀芯上一次形成四氟外衬坯件，该模压工艺的工艺参数可选用压力为450～500kg/cm2，保压时间≥30分钟。脱模后通过轴孔塞子将蝶阀阀芯悬挂在烧结炉内进行烧结，烧结工艺的特点是慢速升温，在380℃左右长时间保温和慢速降温，工艺规范可选择如下升温阶段升温至200℃左右后，升船用衬四氟对夹蝶阀GB/T3036-94温速度控制在6℃/小时以下，直至升到380℃。
船用衬四氟对夹蝶阀GB/T3036-94保温阶段在380℃±5℃保温≥148小时。
船用衬四氟对夹蝶阀GB/T3036-94降温阶段降温速度严格控制在6℃/小时，降至200℃左右后，随炉冷却至室温。
出炉后，取下轴孔塞子，再根据蝶阀阀芯四氟外衬的结构，作必要的金加工，即可成型。
上述蝶阀阀芯四氟外衬成型方法的特点是粉末状聚四氟乙烯经过一次模压和一次烧结，即可在蝶阀阀芯的外表面形成完整的四氟外衬，显然，这种成型方法比分层包裹烧结的方法生产工艺简单，生产效率高，此外，因为外衬是模压成型，外衬内部的材料组织致密，再加上严格控制的慢速烧结过程，能保证烧结质量，使得蝶阀阀芯四氟外衬结合力强，强度高，耐使用，因此，本发明是一种利用粉末状聚四氟乙烯形成蝶阀阀芯四氟外衬的先进的成型方法。
权利要求1.一种由蝶阀阀芯表面清洁处理、在蝶阀阀芯表面包裹粉末状聚四氟乙烯和烧结等步骤组成的蝶阀阀芯聚四氟乙烯外衬成型方法，其特征是所述的粉末状聚四氟乙烯在型模中包裹蝶阀阀芯，施压后一次形成蝶阀阀芯四氟外衬坯件，且该外衬坯件经一次烧结成型。
2.根据权利要求1所述的蝶阀芯聚四氟乙烯外衬成型方法，其特征是施压压力为450～500kg/cm2，保压时间≥30分钟。
3.根据权利要求1、2所述的蝶阀阀芯聚四氟乙烯外衬成型方法，其特征是烧结规范为升温阶段升温至200℃左右后，升温速度控制在6℃/小时以下，升至380℃，保温≥148小时，温差±5℃，降温阶段的降温速度为6℃/小时以下，降至200℃左右，即随炉冷却。
全文摘要船用衬四氟对夹蝶阀GB/T3036-94本发明所述的蝶阀阀芯聚四氟乙烯外衬成型方法，其主要特征是利用粉末状的聚四氟乙烯在型模中包裹蝶阀阀芯，施压后一次形成蝶阀阀芯四氟外衬坯件，且该外衬坯件经一次烧结成型，显然这种一次模压一次烧结的成型方法生产工艺简单，生产效率高，此外，经模压的外衬内部材料致密，慢速的烧结过程又能保证烧结质量，使得四氟外衬结合力强，强度高，耐使用，因此，本发明是一种使用粉末状聚四氟乙烯形成蝶阀阀芯四氟外衬的行进的成型方法。
