众所周知，改善柴油发动机排放的产品种类分为：氧化型催化剂（DOC）、部分流通式过滤器（POC）、壁流式颗粒捕集器（DPF）和选择性还原（SCR），对于在用柴油车改造来说壁流式颗粒捕集器（DPF）已被证明是可大幅度降低尾气颗粒物排放，且不会产生二次污染，是老旧柴油非道路机械改造满足环保标准的最有效方法。

     壁流式颗粒捕集器是一个密闭的捕集器，这一独特的设计可以确保减少颗粒物的排放重量超过90%（数量为99%）。柴油颗粒捕集器是唯一一种途径可以阻止和清除来自废气排放中的纳米级颗粒物。在长期工作中，捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复捕集器的过滤性能。捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法。

     主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕集器中的温度达到600℃以上时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到600 ℃,过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。另一种常见应用方式是离机再生即手动再生，利用压缩空气反吹或借助马弗炉高温焙烧。

     被动再生指的是利用燃油添加催化剂或者在捕集器内涂覆催化剂涂层来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的发动机排气温度下着火燃烧。

     喷油主动再生在应用中存在多种安全隐患被严重禁止应用，故不推荐该配置产品。