水泥路面修补料
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可病害，而是对一些坑槽麻面露石子类型的病害，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补方式，导致大量的材料浪费，同时长时间的封道成本也越来越被重视。我山东特固水泥路面修补料可实现修补，具有抗压和粘接强度及耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。


一、  使用范围                                          


水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面乡村道路等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补，修补后2-3小时能实现快速通车。


二、产品特点                                       


1、常温下快速固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。


2、体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。


3、不燃、储存、运输方便。


4、粘接力强、抗剥落、耐久，热膨胀系数与砼接近。


5、可使混凝土路面恢复原有性能，同时具备抗渗性。


实用性能


施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。


粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.8Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现3mm超薄修补，在伸缩、推移等外力下而不脱落、不碎裂。

耐久性能


较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可去除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度


抗压性能


修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达60Mpa以上，对病害部位有补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破             


五、施工工艺                                         


 1、施工机械  


  砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水枪冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。


2、基面清理；


先将起鼓、脱皮、裂缝等破损部位的松动部分剔掉，若剔除不干净会影响后期地面的粘接强度，对低于3mm的部位，过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法可用专业凿毛机或人工的电镐凿毛。


3、清扫；


对底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水枪冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。


4、水润；


用水冲刷干净后应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分湿润，直至不再渗水为止（以观察没有气泡冒出为状态）施工时必须保持作业面湿润状态，但不能有积水。


5、材料调配；


先把水倒入容器内再放入修补料，将材料与水混合搅拌，加水量在16%-18%严禁多加水。搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉气泡即可，


6、施工


待修补面充分润透，表面湿润且无明水，如果坑洼部位有积水，需用海绵或干布将积水吸干后再施工。如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润，作业面保持合适的干湿度有助于粘接和强度。


7、修补


针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补：将搅拌好的材料倒在准备好的作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量减少回板次数；若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员可在小面积上演习一下，了解材料特性，不断总结经验和施工技巧。


针对裂缝用本材料按“条带罩修补面法”进行修补


采用复合牛皮纸袋包装，25kg/袋，保质期为6个月。