哈默纳科螺旋齿轮CSF-20-120-2A-GR谐波减速机

 交叉轴的斜柱齿轮传动叫做螺旋齿轮传动。哈默纳科螺旋齿轮CSF-20-120-2A-GR谐波减速机啮合在理论上是点啮合，因此，它限于应用在传递载荷不大的情况下。在多数情形中，一对啮合齿轮的齿向是相同的，但如果轴问夹角务很小，则两个齿轮的齿向也可以不同。

    两个啮合齿轮的分度回直径与占数不成正比，但当它们的螺旋角相同时则例外。所以，一对啮合齿轮的传动比等于齿数之比而不等于分度圆直径之比。由此还可得出结论，在螺旋齿轮传动中哈默纳科螺旋齿轮CSF-20-120-2A-GR谐波减速机，通常表示齿数较少的齿轮“小齿轮”这一概念，井不意味它的直径也小，也就是说，可能存在小齿轮的直径大于大大齿轮的情形。

         齿廓磨损严重的变位齿轮，往往对测绘工作带来困难，齿形角和模数就不易识辨。变位系数也难以确定。一般都知道，齿轮啮合传动的理论计算是无侧隙啮合，但实际上齿轮传功是有侧隙啮合，它是由齿轮制造公差来保证的。哈默纳科螺旋齿轮CSF-20-120-2A-GR谐波减速机齿轮使用磨损后，侧隙增大。若能将此侧隙加以补偿，把有侧隙转化为无侧隙就能提高测绘的准确度。对于有损严重的变位齿轮更为重要。但对于磨损不大的齿轮，实测参数不经补偿，如前节所述，一般也能满足要求。