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一般强度船体结构用钢一般强度船体结构用钢分为D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（4～52N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；高强度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为F4级。船板材质A3D3E3F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度44～57N/mm^2，F分别表示其各自可分别在°、-2°、-4°、-6°的情况下所能达到的冲击韧性；A3D3E3F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度49～62N/mm^2，F分别表示其各自可分别在°、-2°、-4°、-6°的情况下所能达到的冲击韧性；A4、D4、E4、F4的屈服强度不小于39N/mm^2，抗拉强度51～66N/mm^2，F分别表示其各自可分别在°、-2°、-4°、-6°的情况下所能达到的冲击韧性。
B.基尔波申（KирпоциН）在研究钢球硬度对磨矿指标的影响时指出,实验室试验证明,钢球对各种类型的矿石都存在一个硬度的问题。按此说法,各种矿石的硬度值均不相同。这个说法是有道理的，值得进一步研究。我国首钢大石河铁矿的生产应用有力说明这个问题。大石河铁矿1981~1983年使用了4种不同硬度的钢球,各种球磨矿时的磨机利用系数说明：不同硬度钢球有不同磨矿效果，但并非硬度的效果好，而是硬度恰当时效果才，2MnV锻钢球生产率，但HRC仅3~4，硬度恰当。
反响硫酸浓度的断定质料硫酸的浓度和反响时稀释的浓度断定对酸解反响的好坏有显着的影响。前面已说到理论上质料硫酸的浓度从85%到98%都能够运用，但运用92.5%~95%的硫酸为好，因为质料硫酸浓度过高(＞96%)不只在稀释时会放出更多的热量，并且高浓度的硫酸中H+和SO42-浓度高、活性大使反响速度加速，而质料硫酸浓度过低(＜92%)因为稀释热较少，酸解反响陡峭、固相物紧实不易浸取、安稳性差。
镀锌层中铜、铁、砷等杂质含量较高时，经钝化处理后，这些杂质呈现黑色。原板表面污蚀物处理不充分，形成残渣，使某些部位镀不上锌，导致镀锌层出现毛病而容易脱落，从而造成黑斑。镀锌时出现漏镀，在后处理时容易形成黑斑。镀锌液中夹杂残渣或小黑灰（碳或碳化合物），粘附于锌层表面或居于锌层内，与锌层结合得很牢固。在成品镀锌板上可见到黑斑。磨蚀黑斑。由运输、堆放过程中粗野作业所致。白锈镀锌钢板表面受潮或雨水浸入，在一定温度下，锌被氧化，产生白色粉末。
钢筋钢 钢筋 带肋螺纹钢 带肋钢筋 建筑板 桥梁板 高层建筑用钢 结构钢板 碳钢板 碳素钢 低合金结构钢 高强度合金钢板
高强度钢板 锅炉钢板 压力容器钢板 桥梁用板 耐磨钢板 高温钢板 造船钢板 海洋平台板 模具钢板 锰钢板 碳板
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