模温机作为流体控温设备，常用于化工制药、橡胶、注塑等行业，一般多是给模具，热板等装置进行加热，原理是通过电加热导热油，通过循环间接传热来实现温度控制。随着现在工业领域越来越多的行业追求精细化生产，传统的电加热已经满足不了控温要求和控温精度了，所以现在很多特殊的行业也都使用模温机来进行控温。航空润滑油加热也越来越多需要用模温机来进行加热，特别是用于各种测试上。那么今天来给大家聊聊航空润滑油是如何用模温机进行加热控温的。

通常航空润滑油需要加热到200到300度左右，一般润滑油在油箱内，需要通过间接换热来进行控温。因为航空润滑油毕竟不是导热油，虽然可以耐温200度甚至300度，但由于加热管表面温度会高达三百度以上，所以不能直接通过加热管加热，很容易造成润滑油积碳老化。所以一般需要在润滑油箱上安装一套循环管路，并且配备一个泵。通过循环泵把油箱内的润滑油打入换热器内进行循环。然后换热器另一侧需要模温机的导热油进行循环。模温机内的导热油通过换热器给润滑油进行加热。一般该装置附带远程控制，在主控台上进行设置温度，显示温度，开关机等功能。模温机的选型根据润滑油的温度来确定，一般比较多的温度范围在200度以内，这种情况使用230度温度的模温机就足够。如果使用温度用到300度，则需要用高温模温机，使用300度油温。

不只是航空润滑油，现在很多液压站的液压油加热也都是通过这种间接换热的方式的，这种方式杜绝了时间长润滑油碳化的情况。值得一提，有的工况在加热完成后也需要降温，通过循环冷却水把导热油进行降温至常温，所以在模温机上需要带换热器，方便通入冷却水。