赫尔纳供应法国cmd-couplings发动机K7TLP

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cmd-couplings发动机主要产品：

cmd-couplings发动机

cmd-couplings联轴器

cmd-couplings发动机产品型号：

K7TLP

K7TLR

cmd-couplings发动机产品特点：

cmd-couplings发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合

cmd-couplings发动机产品应用：

cmd-couplings发动机对于有动态平衡的处决，或者轴向限制的，采用三分之一的 r 和 a。在对齐操作期间，要考虑可能出现的偏差，这些偏差可能会在运行过程中存在。当耦合器动态平衡或配备有限的端部浮动组件时，对齐限制“ a”和“ r”须被除以三。cmd-couplings发动机在进行校准时要考虑潜在的操作偏差。轮毂应安装有带轴端的法兰面，轴向封闭。每个轴须有自己的推力轴承.在有的动态增长装置或者有限的轴向比赛中，cmd-couplings发动机“ r”和“ a”的值保持在1/3。因此，须考虑相应的工作条件，以便在工作期间能够安排好工作。每个地区的轴向安全。每个须有自己的Kupplung 。

cmd-couplings发动机清除法兰套管接头表面的油脂，通过垫圈大面积表面的密封。法兰螺栓用交付给螺丝头和螺母下面的用垫圈固定。cmd-couplings发动机通过紧固件均匀地紧固到下表所示扭矩值“ C”的法兰套管:在连续运行3,000小时或停止运行6个月后，检查润滑脂/油的水平，cmd-couplings发动机密封条的状况，齿轮齿和紧固件的紧固。对于倒车应用或环境温度过高，发动机检查应在1500小时或3个月后进行。根据检验结果，添加或更换润滑油并安排下次检验。

cmd-couplings发动机在执行过程中，要注意可能出现的偏差，这些偏差可能会在执行过程中出现。每一个都应该被声波阻挡。发动机当联轴器动态平衡或配备有限的端部浮子组件时，cmd-couplings发动机对中限制“ a”和“ r”须除以3。在进行校准时要考虑潜在的操作偏差。轮毂应安装在与轴端平齐的法兰面上，并且轴向封闭。cmd-couplings发动机每个轴有自己的推力轴承。在有的动态增长装置或者有限的轴向比赛中。cmd-couplings发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。发动机活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合在升温之前，要拔掉液压装置的关闭阀，并且切断接触面。cmd-couplings发动机对于动态平衡的，或者轴向限制的，采用三分之一的 r 和 a。在对齐操作期间，要考虑可能出现的偏差，这些偏差可能会在运行过程中存在。