滑板车检验，质量检测机构，检测服务机构，第三方检验公司
广东华检检验有限公司
中国 广州
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专业第三方电动滑板车验货
电动滑板车的检验，我们一般采取AQL标准（Acceptable Quality Limits, 可接受质量限制）来定义产品缺陷程度和可接受范围。
专业第三方电动滑板车验货公司
验货员在电动滑板车验货现场的检验要点
标准规范：GB/T 42825-2023 电动滑板车通用技术规范
规定了电动滑板车的结构、性能、电气安全、机械安全、部件、环境适应性能、检验规则及标志、说明、包装、运输和贮存等要求，描述了相应的试验方法，并界定了相应的术语和定义。
电动滑板车验货总体要求
1 在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下,电动滑板车不应发生危险。危险包括但不限于以下情形:
-产生的热量造成材料变质或人员烫伤;
-燃烧、爆炸、触电等危险;
-在充电过程中，释放有毒有害气体;
-因整车或部件发生断裂、变形、松动及运动干涉等情形而导致人身伤害
2 锂离子蓄电池的安全应符合 GB/T 40559 的规定，电池的初始容量、高温容量、低温容量应符合 SJ/T 11685 的规定。不应使用梯次利用的电池。
3充电器的安全应符合 GB 4706.18 的规定，其应与电动滑板车的电池系统兼容；电动滑板车充电端口的连接器应能防止错位和反向接插。
4 电路板、包裹电池的非金属外壳的燃烧分级不应低于 GB/T 5169.1 中 V-1级。
电动滑板车验货一般要求
电动滑板车验货一般要求
电动滑板车验货结构及外观要求
-锐边：采用目视和手指触碰的方法检查骑行者身体有可触及电动滑板车的部位。在正常骑行、搬运和维修时,骑行者的手、腿等身体可能触及之处均不应有外露的锐边。
-突出物：电动滑板车呈直立状态。目检把横管末端:使用游标卡尺测量装配后螺栓末端长度尺寸。电动滑板车刚性突出物应满足以下要求:
● 对于可能会伤害骑行者的刚性突出物,其突出部分的末端采用合适形状的保护物进行防护(如:把横管末端使用硅胶、橡胶保护套保护);
● 对于螺栓，其超出螺纹配合部分的长度小于螺栓公称直径。
-活动间隙：采用通止规测量电动滑板车的活动间隙。除车轮(车轮与其支撑系统、车轮和挡泥板的间隙)、悬挂系统、制动系统、闸把、折叠机构外,电动滑板车的活动间隙应小于 5mm，或大于18 mm。
-内部布线：采用目视的方法检查电动滑板车的内部布线。内部布线应符合下列要求:
● 导线固定牢固，不承受过度压力，不松散，两条以上同一走向的导线一起拥扎；导线放置在无锐角、锐边的零部件上;注:过度压力指导线产生明显变形的压力。
● 导线连接处有绝缘套管;
● 当导线穿过金属孔时，导线或金属孔装有绝缘套管零部件。
电动滑板车验货性能要求
1. 最高车速
检验员驾驶试验车从静止开始加速行驶,将调速转把保持在最大开度，使其行驶速度达到最高车速且保持不变，通过 5 m 的测试区间，记录通过该测试区间的速度值。试验往返进行 2 次，取平均值。电动滑板车的最高车速应在企业明示最高车速的±10%范围内，且不应大于 25 km/h。
2. 电动机启动
在试验车的电动机输入端串接一个直流电流表，当试验车的速度低于 3 km/h 时，将调节调速转把至最大开度,查看电流表的数值，检测电动机运转情况。将试验车速度提高至 3 km/h 以上，并采用电动行驶而后进行制动，使试验车的速度下降至1 km/h~3 km/h 后，再将调节调速转把至最大开度，查看电流表的数值，检测电动机运转情况。电动滑板车的车速在小于 3 km/h时，其电动机不应输出动力。
3. 制动性能
采用目视的方法检查试验车的制动系统。电动滑板车应有两个以上(含两个)制动系统，且至少一个为机械制动系统5.2.4.2 充分发出的平均减速度。使用全部制动系统时，充分发出的平均减速度应≥3.4 m/s’;只使用机械制动系统时，充分发出的平均减速度应>2.5m/s”
电动滑板车验货电气安全检验
1. 最大输出电压
将电池充满电，并静置2 h，用直流电压表测量其电压值。电池最大输出电压应小于或等于 60 V。
2. 短路保护
对照电路图检查试验车的电池充电电路和电池输出电路中是否装有熔断丝等保护装置。必要时检查充电电路、电池输出端电路或电路板。电动滑板车的充电电路和电池输出电路中均应装有熔断丝等保护装置。
3. 绝缘电阻
电动滑板车的电源电路、控制电路与外露可导电部件之间的绝缘阻值应大于 2mΩ。
4. 发热
将试验车固定在试验台上，对其施加制造商规定的最大负载，直至电池低电量告警后，测量车把的握把、踏板、外露电缆和接插件等区域的温度。采用目视的方法检查表面温度大于 57 C，且骑行者容易接触的部位的保护措施;检查电动机、制动系统等显著位置标注的高温警示标志。
电动滑板车的发热应满足以下要求:
在试验过程中,骑行者持续接触的部位(如:把横管、踏板等),其表面温度不大于 43C;a工作温度大于 60“C的制动系统，在其裸露处或周边的明显部位标注警告标志;60
在试验过程中,除制动系统外,骑行者容易接触的部位(如:电缆、接插件等),其表面温度不大c)于 57C;如有表面温度大于 57C的部位，则有保护措施。
5. 充电锁止
使用适配充电器对处于关机状态下的试验车电池进行充电。在电池充电过程中打开电源开关，检查试验车的电动机运转情况。在电池充电过程中，电动滑板车的电动机不应运转。
6. 制动断电
电动滑板车应有制动断电功能。电动滑板车制动时电动机输入电流应在 3s 内小于或等于其无扭矩输出时的电流(待机电流)。
7. 充电接口保护
车充电接口，检查防反接是否有效。检查试验车充电接口和充电器输出接口是否是唯一接插方式；若不是，尝试将充电器反向接入试验。电动滑板车的充电接口应有防反接、防触电的保护设计功能。
1. 踏板静态强度
通过截面尺寸为 150 mmX150 mm 的支撑件,在踏板中心点施加3 倍于制造商规定的最大负载(G)，并保持 5 min。而后撤除负载,静置 10min，测量踏板受力部位的永久变形量。电动滑板车的踏板受力部位的永久变形量不应大于 5 mm。
2. 整车负载跌落
在试验车的踏板上，施加并固定制造商规定的最大负载(G)。固定后轮，抬高前轮，当前轮距离试验表面 200 mm 的高时，跌落在混十或似硬度的平板表面上,如图所示，重复跌落 3 次。
试验后电动滑板车不应起火、爆炸、漏液，其主要承载结构应无明显损伤和变形，且行驶应正常。
3. 拉脱力
把横管末端应装有把套或把盖，其应能承受 70 N 的拉脱力。对于快拆式把横管，将快拆部分与把横管组装好后，沿把横管快拆方向施力，快拆部分与把横管不应有分离。
4. 车把静负荷强度
按下列方法进行车把强度试验
-抗向下力:将试验车水平固定,使其在试验中保持垂直。同时在两个把套中间的位置各施加(250士5)N的垂直负载，保持 5 min。
-抗向上力:将试验车倒置固定。同时在两个把套的中间位置各施加(250士5)N 的垂直负载，保持5min。
-抗向前力;将试验车水平固定,使其在试验中保持垂直。同时在两个把套的中间位置各施加 (250士5)N的向前负载,保持 5 min。
-抗向后力:将试验车水平固定，使其在试验中保持垂直。同时在两个把套的中间位置各施加(250士5)N的向后负载保持 5 min。
试验后，用目视的方法检查车把及锁定装置，车把应无明显变形;车把及其锁定装置不应有裂纹或断裂，且应正常操作和锁紧。
5. 车把疲劳强度
将试验车水平固定，使其不能移动,车把不能转动。沿着上后方(上方/后方)，即垂直方向的 45°方向，施加一个 270 N 的力,平均分配在把横管两边距离端部 25 mm 处，然后沿着相反方向(下方/前方)重复操作，两个方向施力为1个循环，以不大于 1 Hz 的频率重复 10000 个循环。试验结束后，采用目视的方法检查车把情况，车把各部位不应有可见裂纹破损明显变形和松动。
6. 转向疲劳强度
将试验车水平固定，使其车身不能移动,车把和前轮可以自由绕轴转动。施加 10 N·m 的扭矩转动车把从一个极限位置到另一个极限位置，以不大于 0.5 Hz 的频率重复 10000次。试验后,车把、可弯折导线及其护套的各部位不应有可见裂纹、破损、明显变形和松动。
7. 整车振动
试验后,电动滑板车的电池不应起火、爆炸,漏液,机械结构件的任何部分不应有裂纹或断裂，各电气部件功能应正常。
8. 整车疲劳强度
在试验车的踏板中心放置并固定制造商规定的最大负载，在两个把套的中心位置各施加 5 kg 负载。将电动滑板车后轮固定，前轮置于直径不小于 700 mm 的滚轮上。滚轮表面均匀安装 3块高度为5 mm的凸台(顶部宽度20 mm上坡方向为 17下坡方向为 45。滚轮以2 m/s 速度速行驶50 km。试验后，目视检查试验车各部位是否有异常现象。多轨试验车试验时，凸台错开放置，避免两个或两个以上的轮子同时通过凸台。
试验后，电动滑板车应满足以下要求:
-车架的任何部分无可见的裂纹、断裂并且车架的任何部分无分离;
-若产生间隙，不影响部件工作和用户安全。
电动滑板车的检验，我们一般采取AQL标准（Acceptable Quality Limits, 可接受质量限制）来定义产品缺陷程度和可接受范围。
专业第三方电动滑板车验货公司
验货员在电动滑板车验货现场的检验要点
标准规范：GB/T 42825-2023 电动滑板车通用技术规范
规定了电动滑板车的结构、性能、电气安全、机械安全、部件、环境适应性能、检验规则及标志、说明、包装、运输和贮存等要求，描述了相应的试验方法，并界定了相应的术语和定义。
电动滑板车验货总体要求
1 在正常使用、合理可预见的误用以及故障情况下,电动滑板车不应发生危险。危险包括但不限于以下情形:
-产生的热量造成材料变质或人员烫伤;
-燃烧、爆炸、触电等危险;
-在充电过程中，释放有毒有害气体;
-因整车或部件发生断裂、变形、松动及运动干涉等情形而导致人身伤害
2 锂离子蓄电池的安全应符合 GB/T 40559 的规定，电池的初始容量、高温容量、低温容量应符合 SJ/T 11685 的规定。不应使用梯次利用的电池。
3充电器的安全应符合 GB 4706.18 的规定，其应与电动滑板车的电池系统兼容；电动滑板车充电端口的连接器应能防止错位和反向接插。
4 电路板、包裹电池的非金属外壳的燃烧分级不应低于 GB/T 5169.1 中 V-1级。
电动滑板车验货一般要求
电动滑板车验货一般要求
电动滑板车验货结构及外观要求
-锐边：采用目视和手指触碰的方法检查骑行者身体有可触及电动滑板车的部位。在正常骑行、搬运和维修时,骑行者的手、腿等身体可能触及之处均不应有外露的锐边。
-突出物：电动滑板车呈直立状态。目检把横管末端:使用游标卡尺测量装配后螺栓末端长度尺寸。电动滑板车刚性突出物应满足以下要求:
● 对于可能会伤害骑行者的刚性突出物,其突出部分的末端采用合适形状的保护物进行防护(如:把横管末端使用硅胶、橡胶保护套保护);
● 对于螺栓，其超出螺纹配合部分的长度小于螺栓公称直径。
-活动间隙：采用通止规测量电动滑板车的活动间隙。除车轮(车轮与其支撑系统、车轮和挡泥板的间隙)、悬挂系统、制动系统、闸把、折叠机构外,电动滑板车的活动间隙应小于 5mm，或大于18 mm。
-内部布线：采用目视的方法检查电动滑板车的内部布线。内部布线应符合下列要求:
● 导线固定牢固，不承受过度压力，不松散，两条以上同一走向的导线一起拥扎；导线放置在无锐角、锐边的零部件上;注:过度压力指导线产生明显变形的压力。
● 导线连接处有绝缘套管;
● 当导线穿过金属孔时，导线或金属孔装有绝缘套管零部件。
电动滑板车验货性能要求
1. 最高车速
检验员驾驶试验车从静止开始加速行驶,将调速转把保持在最大开度，使其行驶速度达到最高车速且保持不变，通过 5 m 的测试区间，记录通过该测试区间的速度值。试验往返进行 2 次，取平均值。电动滑板车的最高车速应在企业明示最高车速的±10%范围内，且不应大于 25 km/h。
2. 电动机启动
在试验车的电动机输入端串接一个直流电流表，当试验车的速度低于 3 km/h 时，将调节调速转把至最大开度,查看电流表的数值，检测电动机运转情况。将试验车速度提高至 3 km/h 以上，并采用电动行驶而后进行制动，使试验车的速度下降至1 km/h~3 km/h 后，再将调节调速转把至最大开度，查看电流表的数值，检测电动机运转情况。电动滑板车的车速在小于 3 km/h时，其电动机不应输出动力。
3. 制动性能
采用目视的方法检查试验车的制动系统。电动滑板车应有两个以上(含两个)制动系统，且至少一个为机械制动系统5.2.4.2 充分发出的平均减速度。使用全部制动系统时，充分发出的平均减速度应≥3.4 m/s’;只使用机械制动系统时，充分发出的平均减速度应>2.5m/s”
电动滑板车验货电气安全检验
1. 最大输出电压
将电池充满电，并静置2 h，用直流电压表测量其电压值。电池最大输出电压应小于或等于 60 V。
2. 短路保护
对照电路图检查试验车的电池充电电路和电池输出电路中是否装有熔断丝等保护装置。必要时检查充电电路、电池输出端电路或电路板。电动滑板车的充电电路和电池输出电路中均应装有熔断丝等保护装置。
3. 绝缘电阻
电动滑板车的电源电路、控制电路与外露可导电部件之间的绝缘阻值应大于 2mΩ。
4. 发热
将试验车固定在试验台上，对其施加制造商规定的最大负载，直至电池低电量告警后，测量车把的握把、踏板、外露电缆和接插件等区域的温度。采用目视的方法检查表面温度大于 57 C，且骑行者容易接触的部位的保护措施;检查电动机、制动系统等显著位置标注的高温警示标志。
电动滑板车的发热应满足以下要求:
在试验过程中,骑行者持续接触的部位(如:把横管、踏板等),其表面温度不大于 43C;a工作温度大于 60“C的制动系统，在其裸露处或周边的明显部位标注警告标志;60
在试验过程中,除制动系统外,骑行者容易接触的部位(如:电缆、接插件等),其表面温度不大c)于 57C;如有表面温度大于 57C的部位，则有保护措施。
5. 充电锁止
使用适配充电器对处于关机状态下的试验车电池进行充电。在电池充电过程中打开电源开关，检查试验车的电动机运转情况。在电池充电过程中，电动滑板车的电动机不应运转。
6. 制动断电
电动滑板车应有制动断电功能。电动滑板车制动时电动机输入电流应在 3s 内小于或等于其无扭矩输出时的电流(待机电流)。
7. 充电接口保护
车充电接口，检查防反接是否有效。检查试验车充电接口和充电器输出接口是否是唯一接插方式；若不是，尝试将充电器反向接入试验。电动滑板车的充电接口应有防反接、防触电的保护设计功能。
1. 踏板静态强度
通过截面尺寸为 150 mmX150 mm 的支撑件,在踏板中心点施加3 倍于制造商规定的最大负载(G)，并保持 5 min。而后撤除负载,静置 10min，测量踏板受力部位的永久变形量。电动滑板车的踏板受力部位的永久变形量不应大于 5 mm。
2. 整车负载跌落
在试验车的踏板上，施加并固定制造商规定的最大负载(G)。固定后轮，抬高前轮，当前轮距离试验表面 200 mm 的高时，跌落在混十或似硬度的平板表面上,如图所示，重复跌落 3 次。
试验后电动滑板车不应起火、爆炸、漏液，其主要承载结构应无明显损伤和变形，且行驶应正常。
3. 拉脱力
把横管末端应装有把套或把盖，其应能承受 70 N 的拉脱力。对于快拆式把横管，将快拆部分与把横管组装好后，沿把横管快拆方向施力，快拆部分与把横管不应有分离。
4. 车把静负荷强度
按下列方法进行车把强度试验
-抗向下力:将试验车水平固定,使其在试验中保持垂直。同时在两个把套中间的位置各施加(250士5)N的垂直负载，保持 5 min。
-抗向上力:将试验车倒置固定。同时在两个把套的中间位置各施加(250士5)N 的垂直负载，保持5min。
-抗向前力;将试验车水平固定,使其在试验中保持垂直。同时在两个把套的中间位置各施加 (250士5)N的向前负载,保持 5 min。
-抗向后力:将试验车水平固定，使其在试验中保持垂直。同时在两个把套的中间位置各施加(250士5)N的向后负载保持 5 min。
试验后，用目视的方法检查车把及锁定装置，车把应无明显变形;车把及其锁定装置不应有裂纹或断裂，且应正常操作和锁紧。
5. 车把疲劳强度
将试验车水平固定，使其不能移动,车把不能转动。沿着上后方(上方/后方)，即垂直方向的 45°方向，施加一个 270 N 的力,平均分配在把横管两边距离端部 25 mm 处，然后沿着相反方向(下方/前方)重复操作，两个方向施力为1个循环，以不大于 1 Hz 的频率重复 10000 个循环。试验结束后，采用目视的方法检查车把情况，车把各部位不应有可见裂纹破损明显变形和松动。
6. 转向疲劳强度
将试验车水平固定，使其车身不能移动,车把和前轮可以自由绕轴转动。施加 10 N·m 的扭矩转动车把从一个极限位置到另一个极限位置，以不大于 0.5 Hz 的频率重复 10000次。试验后,车把、可弯折导线及其护套的各部位不应有可见裂纹、破损、明显变形和松动。
7. 整车振动
试验后,电动滑板车的电池不应起火、爆炸,漏液,机械结构件的任何部分不应有裂纹或断裂，各电气部件功能应正常。
8. 整车疲劳强度
在试验车的踏板中心放置并固定制造商规定的最大负载，在两个把套的中心位置各施加 5 kg 负载。将电动滑板车后轮固定，前轮置于直径不小于 700 mm 的滚轮上。滚轮表面均匀安装 3块高度为5 mm的凸台(顶部宽度20 mm上坡方向为 17下坡方向为 45。滚轮以2 m/s 速度速行驶50 km。试验后，目视检查试验车各部位是否有异常现象。多轨试验车试验时，凸台错开放置，避免两个或两个以上的轮子同时通过凸台。
试验后，电动滑板车应满足以下要求:
-车架的任何部分无可见的裂纹、断裂并且车架的任何部分无分离;
-若产生间隙，不影响部件工作和用户安全。
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