轨枕道钉锚固是铁路工程中将道钉与混凝土轨枕或桥枕进行机械固定的关键技术，该技术通过锚固剂材料的高强度粘接性能实现道钉与轨枕的可靠连接，施工包含预留孔清理、锚固架定位、材料拌合、灌浆锚固等核心工序。现代锚固剂具有快硬高强、微膨胀等特性，抗压强度4小时可达30MPa以上，道钉抗拔力超过60KN材料执行TB/T2093-2002行业标                                                                                                                                                                   一、性能与技术标准


1.


力学性能


抗压强度：4小时≥20MPa，24小时≥35MPa（20℃环境）；


抗拔力：≥60kN（保载3分钟无裂纹）；


疲劳性能：通过200万次疲劳试验，道钉周边无可见裂纹。


2.


物理特性


流动度：初始值≥270mm，30分钟保留值≥240mm；


绝缘性：潮湿状态道钉间绝缘电阻≥1.2×1O⁵Ω；


耐温范围：支持-10℃~50℃施工，低温环境需用40~50℃温水拌合。


 二、施工流程与要点


1.


孔洞预处理


清除粉尘及杂物，湿润孔壁但无明水；


孔底用木塞或黏土封堵，锚固深度≥150mm。


2.


锚固架定位


锚固架开口朝向轨枕挡肩，确保道钉垂直度偏差≤2°。


3.


材料拌合


水灰比0.12~0.16（重量比），分两次加水搅拌至无结块（约2~3分钟）。


4.


灌浆与插钉


单孔灌浆量约0.4kg，灌至距孔顶20mm处；


旋转插入道钉至定位板，轻敲头部排除气泡。


5.


养护与紧固


30分钟后手拧螺母初紧，24小时后复紧至规定扭矩


三、关键注意事项


绝缘处理


非树脂基锚固需在道钉表面涂刷两遍快干醇酸绝缘漆，细螺纹以下全覆盖67。


低温施工


气温5[9][213<-℃时，采用热水拌合并覆盖保温膜，避免冻伤材料]。
. 质量控制


每批次现场试件检测抗压强度（>35MPa）23；


锚固后道钉圆台与承轨槽面间隙≤2mm13。