电池修复仪,电池翻新,电池组装,电动车电池修复仪,汽车电池修复仪
目前电动车普通铅酸电池的使用寿命均在一年左右,一般市场售价在300—400之间,因此电动车用户每年的电池使用成本就需300—400元左右。而使用公司科帝牌微粒数字程控蓄电池修复技术修复可以延长电池使用寿命在3—5倍以上,每年就可以节省成本200-300元以上。
1、旧电池修复好每组可收取100—200元。向车主承诺,一年内只要行驶里程低于20公里,随时可以免费再修复或调换电池。
2、发展会员制,收取年费,每年度收取100元年费,在该年内随时为会员电瓶进行修复、保养,形成一个网状的 顾客群体。
3、发展5年永久会员制,5年缴费300元,让原只用2年的电瓶延展到5年,为用户节省800元,为自己赚取300元,若一年发展 1000个会员,收入十分可观。
4、发展各级分销商,向修车厂、汽车美容店销售修复机。
5、与手机销售商联营合作,各取所需,相得益彰。
6、与车辆销售商,厂家合作联合增加售后服务内容,必定受到车主、车商、厂商欢迎的多赢局面。
7、收购废旧电池(每块在10—15元左右),经过复新、配组后以每组300元的价格出售或出租,可向客户承诺保用三年,如三年内充电一次行驶里程低于30-60公里随时可以免费修复或调换电池,确保车主正常行驶三年。若附带着修理电动自行车和销售新电池,生意将更红火 。
8、以旧换新,将车主旧电池收取30元一组的价格,向车主承诺保用三年,三年内行驶里程低于30-60公里可以免费充电修复或调换。当然,经营方式各种各样,广大客户可根据实际情况灵活运用。只要每辆电动车每年保持在100—150元利润,一年只要发展2000个客户,年利润就有20—30万元。若在本地招加盟店,赚钱更快,利润巨大,而且使用本技术投资少(千元即可开店)、见效快(立竿见影当月赚钱)。
动力电池回收尚处产业幼稚期 商机无限 |
中投顾问提示:中投顾问数据显示,助力自行车靠电池跑动,一般助力自行车都需要使用三四块铅酸电池,电池的寿命多在2年左右。如废铅酸电池的重量约占电池自重的70%,从废铅酸电池中提炼的再生铅含量可达98%,不需要原生铅的采矿、选矿等工序,能耗降低30%,总成本降低40%以上。 文/中投顾问 中投顾问数据显示,助力自行车靠电池跑动,一般助力自行车都需要使用三四块铅酸电池,电池的寿命多在2年左右。如废铅酸电池的重量约占电池自重的70%,从废铅酸电池中提炼的再生铅含量可达98%,不需要原生铅的采矿、选矿等工序,能耗降低30%,总成本降低40%以上。 废旧蓄电池的90%可以回收利用,但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间,致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范,全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司,无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络,整个回收工作处于分散经营的无序状态,废铅酸蓄电池的回收率不高。 据中投顾问发布的《2009-2012年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》显示,2004年,中国电动车行业已有1000多家生产厂,年产量达675万辆。2005年,中国的电动车年产量达960万辆,市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆,比上年增幅60%以上。2010年,中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆,出口量将可能达500万-600万辆,实现工业产值700亿元,包括上下游带动产值的产业总体规模,将达1300亿元。 对此,中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出,目前铅酸电池、镍氢电池、锂电池已广泛应用于电动自行车、摩托车上,随着技术的发展,未来动力锂电池也将广泛的应用于电动汽车上,动力电池一般用了几年之后就要更换,因此,规范电池回收与再生市场,减少废弃电池对环境的污染迫在眉睫,电池回收产业具有巨大的社会价值和商业价值。 电池修复仪,电池翻新,电池组装,电动车电池修复仪,汽车电池修复仪 |