桥式起重机（俗称“天车”或“行车”）是目前工矿企业应用最普遍的起重设备之一，尤其是在炼铁、炼钢等冶金行业，它更是不可或缺的生产设备。随着企业管理水平的日益提高，为了降耗增效、加强工艺衔接以及客观科学合理地组织生产，在桥式起重机上安装电子称重计量装置已经成为生产企业重要的技改项目。根据作业现场环境、空间布局的不同和天车吨位、构造的差异以及必须达到的计量性能，桥式起重机改造电子秤的秤体结构设计方案也不同。实践中常见的秤体结构设计方案有以下几种：
一、将主钩和副钩的定滑轮轴支起,在两侧轴端分别安装专用鱼背面承载桥式称重传感器，此方案可实现动态连续计量，主要用于63t及63t以上的起重机改造电子秤，系统综合计量精度可优于0.5%；
二、在主钩和副钩的定滑轮组基础上分别增加辅轴和挂板，将起吊重量传递到安装在小车平台上的专用鱼背面承载桥式称重传感器上，此方案可实现动态连续计量，主要用于50t及50t以下的起重机改造电子秤，系统综合计量精度可优于0.5%；
三、选用与小车运行轨道型号相同的四只钢轨式称重传感器将其直接串接安装在小车运行轨道适当位置上，此方案实行定点静态称重计量，系统综合计量精度可优于1.0%；
四、采用平面承载桥式称重传感器在起重机原小车平台基础上加装一平台秤秤体，再将原来安装在小车上的卷筒、定滑轮组、电动机等提升机构安置在平台秤秤体上，此方案可实现动态连续计量，系统综合计量精度可优于0.5%；
五、在某些大吨位起重机上，通过在定滑轮支架上和平衡杆上安装平面承载桥式称重传感器可以改造电子秤，此方案可实现动态连续计量，系统综合计量精度可优于2.0%。即便如此，对于某些起重机因设计结构已定加上现场空间布局受限要想实现称重计量仍然无法采用上述秤体结构设计方案。我们注意到，桥式起重机车轮组结构中采用角形轴承座的情况比较普遍，如果将角形轴承座直接改造为称重传感器，就可以方便实现起重机起吊货物的称重计量了。在冶金等行业，有许多场合需要专用运输车辆如钢包精炼炉运载车、铁水罐车、运送钢水包的地平车等，这类专用运输车辆通常也需要实现对承运货物的称重计量，由于这类专用运输车辆往往运载高温熔液，这给运输车辆改造电子秤带来很大困难。通常的做法如下：
一、在车辆运行轨道上固定位置安装轨道衡来实现称重计量，此方案可实现定点静态计量，系统综合计量精度可优于0.2%，但改造成本很高；
二、在专用运输车辆钢包坐落位置安装耐高温称重传感器，此方案改造成本较低，系统综合计量精度可优于0.3%；
三、将专用运输车辆车架安装坐落在一平台秤秤体上，此方案改造成本很高，系统综合计量精度可优于0.3%。即便如此，对于有些专用运输车辆如钢包精炼炉运载车因在冶炼过程中经常有钢水喷溅出来，钢包接触的车架部位温度很高，采用上述方案二传感器受温度损害严重，很难使用耐久，可靠性极低，采用方案三和方案一造价很高，也不适应现场称重计量要求。我们注意到，很多专用运输车辆车轮组结构中都采用角形轴承座，如果将角形轴承座直接改造为称重传感器，既可以避开高温环境影响，又可以方便实施改造，如此就能够实现这类专用运输车辆对承运货物的称重计量了。