船舶专用轴系校中激光设备

轴系是船舶的重要组成部分，在船舶建造过程中，轴系校中的好坏是极为重要的。船舶轴系校中的质量好坏，关系到船舶能否长期正常的运转以及船舶的安全航行和船员的生命安全。尤其在当前，随着建造大型船舶的出现，对船舶轴系合理校中的研究和应用，成为当前船舶建造过程中迫切需要解决的重要课题之一。目前，国内多数船厂都采用液压千斤顶和偏移、曲折值进行校中质量检测，一般轴系校中的计算书都提供这方面的安装后的检测数据。这种方法设备简单、精度较高，适用于测量附近能布置千斤顶的轴承负荷。

关于轴系校中研究，国内外一些研究机构和船级社做了大量工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中的计算模型和计算方法。

其中法国船级社(Bureau Veritas)己在VLCC或ULCC船轴系校中计算、安装、检验等方面己进行了相当深入的研究。他们以合理对中理念为基础（假设轴承的无限刚性状态）；加上弹性分析（材料的变形，船体结构的变形）；结合油膜的影响（转速、轴对中、结构弹性、螺旋桨压力等），形成理论分析。再配合实际操作过程中安装前的测量，安装后的顶起检查，完成后的对中激光校准检查（激光能在未连接状态下检查出合理的位移和角度偏差）。

我们提供的激光设备是美国Hamarlaser公司研发的最新的激光测量校准设备可以全程协助‘

安装前：能协助工程师在艉轴管的前后轴承定位轴系中心开始，到主机、齿轮箱、中间轴承座的定位，主机底座平面度检查（要求主机宽度X0.01mm/m),协助找平，包括主机主轴承孔同轴度检查，实时辅助调整。

安装中：设备就位后未连接状态下的轴系各法兰SAG和GAP的值测量，各轴段的实际曲线测量，提供现场调整依据。

安装后：配合千斤顶对轴系的顶起检查（Jack Up Test)轴承负荷时，我们的激光设备的精度完全可以替代百分表把艉轴等抬升0.01mm的曲线测得又快又准确，因为我们的激光设备测量精度为0.00025mm。而且它只会提供不带任何估测的数据给工程师作参考。

当然最后的轴系曲线图的测量绘制更是不在话下了。

无论是新造船还是维修船舶，实际轴系曲线图的测量绘制对于我们船厂、船东、船检都是必须的。